Beschreibung:

11B Performance Châssis n° 245 204 Carte grise française Révolutionnaire, à l'époque, il ne pouvait en être autrement. Avec sa carrosserie monocoque très bien dessinée et sa traction avant, la nouvelle Citroën était partie pour une carrière de plus de vingt ans en fabrication et beaucoup plus en utilisation. C'est l'ancien collaborateur de Gabriel Voisin, André Lefebvre qui étudia ce jalon de l'histoire de l'automobile française. La Citroën « Traction Avant » est officiellement née en mai 1934 sous la forme d'une 7 cv. En ce qui concerne la 11cv fiscaux, elle est apparue quelques mois plus tard pour le Salon de Paris en deux modèles de carrosseries, une petite, appelée « 11 Légère » et la « 11 normale » plus longue de 20 cm et plus large de 12 cm. Le 27 juillet 1957, la dernière 11 cv sort de l'usine avec le numéro 444.569 soit vingt-trois ans après la première. Mythe roulant et confortable, la « traction » était utilisée aussi bien par le Général de Gaulle que par Pierrot le Fou ou le « gang des traction avant ». Pendant la guerre, elle fut aussi bien la voiture de la Gestapo que celle des FFI. Mais sa vraie vocation était d'être une belle voiture familiale. Elle s'acquitta fort bien de sa tache, son confort, sa fiabilité et sa ligne ont fait plaisir à de nombreuses générations. Elle est depuis très longtemps fortement ancrée dans la mémoire collective. Le Rallye de Lyon-Charbonnière fut aussi remporté, à plusieurs reprises, par une « traction ». L'exemplaire proposé est un modèle 1953, et n'a connu que deux propriétaires depuis 1976. Immatriculée dans les Bouches du Rhône à l'époque, elle quitte la France pour la Belgique en 1979 et revient aujourd'hui sur sa terre natale. La sellerie en drap est d'origine et se trouve recouverte avec des housses orange du plus bel effet. La peinture est agréablement patinée par le temps. La carrosserie est très saine. Tous les chromes ont été changés ou refaits. Spacieuse à l'intérieur, la 11B est une grande voiture disposant d'une belle largeur et à l'arrière l'espace pour les jambes est largement prévu, c'est une des caractéristiques de la B (normale) par rapport à la BL (légère). Les freins sont à réviser, mais les pièces nécessaires sont présentes, le temps manquant pour faire le travail. C'est une pièce intéressante qui présente et fonctionne bien. Une galerie de toit, accessoire d'époque, est livrée avec la voiture. 1953 Citroën 11B Performance # 245 204 French Title Revolutionary, this is the name for this new car. With this body and well designed front-wheel drive, the new Citroën had left for a career of over twenty years in manufacturing and much more in use. It is the former associate of Gabriel Voisin, Andre Lefebvre who studied this milestone in the history of the French car. The Citroen "Traction Avant" was officially born in May 1934 as a 7 hp. Regarding the tax 11CV, she appeared a few months later for the Salon de Paris in two models of bodies, a small, called "Light 11" and "normal 11" 20 cm longer and wider than 12 cm. On July 27, 1957, the last 11 hp from the factory with the number 444569 is twenty-three years after the first. Myth stock and comfortable, the "Citroen Tractionl" was used both by General de Gaulle as Pierrot le Fou or the "gang of Traction Avant." During the war, she was both the Gestapo car than FFI. But it's originaly a nice family car. She performed well in its task, its comfort, reliability and have fun online for many generations. It has long been deeply rooted in the collective memory. The Rallye Lyon-Charbonnière was also awarded several times by"Citroen Traction". This model offered in this auction is a 1953 model and has had only two owners since 1976. Registered in France at the time, she left France for Belgium in 1979 and is now back in his homeland. The cloth upholstery is original and is covered with orange covers the most beautiful effect. The painting is nicely weathered by time. The body is very healthy. All chrome has been changed or red