Numéro de série 11477 Carte grise française de collection C’est en 1847 que monsieur Frossard de Saugy créa à Lyon les chantiers de La Buire, dans le quartier du même nom. La société est dédiée à la construction mécanique et plus spécialement au matériel roulant pour les chemins ferrés. Innovant en permanence, sa réputation surpasse rapidement les frontières. La diversification vers l’automobile est entreprise dès le tout début du XXème siècle. Après avoir présenté les premiers châssis en 1904, c’est le 6 mai 1905 que la Société Anonyme des Automobiles La Buire est fondée. Le directeur commercial est monsieur Audibert, l’ancien associé de monsieur Lavirote et le directeur technique est monsieur Berthier, qui vient de chez Rochet-Schneider. Ces deux personnages ont donc déjà une solide expérience dans le domaine. La marque se bâtit rapidement une solide et excellente réputation aussi bien en compétition en remportant de très belles victoires que sur la qualité de ses fabrications. Silencieuses, robustes et infatigables, les La Buire sont régulièrement récompensées lors des concours notamment pour leur innovation. La gamme s’étoffe, les commandes vont bien et un magasin parisien est implanté sur les Champs Elysées. Mais la faillite de la maison mère fin 1909 entraine celle des automobiles qui pourtant se portaient bien. En 1910, la Société nouvelle des Automobiles La Buire voit le jour et continue la fabrication. Les voitures sont toujours innovantes. Cette La Buire Type 11B fut mise en circulation en 1919, certainement à Bordeaux d’après son immatriculation « B2 ». Elle revêt une carrosserie Torpédo sur laquelle est fixée une plaque de carrosserie indiquant une carrosserie La Buire type T, numéro 261. Elle fut un temps propriété de Monsieur Lucien Michelou, directeur de la Caisse d’Epargne de Bressure dans les Deux-Sèvres. La voiture porte un moteur La Buire 4 cylindres de 2,2L, numéro 11464. Son propriétaire actuel l’a acquise en 2000, il a participé à beaucoup de rallyes avec jusqu’il y a cinq ans. C’est un modèle rare, dans une carrosserie qui lui sied bien, très peu de La Buire Type 11 sont encore connus.
Numéro de série 11477 Carte grise française de collection C’est en 1847 que monsieur Frossard de Saugy créa à Lyon les chantiers de La Buire, dans le quartier du même nom. La société est dédiée à la construction mécanique et plus spécialement au matériel roulant pour les chemins ferrés. Innovant en permanence, sa réputation surpasse rapidement les frontières. La diversification vers l’automobile est entreprise dès le tout début du XXème siècle. Après avoir présenté les premiers châssis en 1904, c’est le 6 mai 1905 que la Société Anonyme des Automobiles La Buire est fondée. Le directeur commercial est monsieur Audibert, l’ancien associé de monsieur Lavirote et le directeur technique est monsieur Berthier, qui vient de chez Rochet-Schneider. Ces deux personnages ont donc déjà une solide expérience dans le domaine. La marque se bâtit rapidement une solide et excellente réputation aussi bien en compétition en remportant de très belles victoires que sur la qualité de ses fabrications. Silencieuses, robustes et infatigables, les La Buire sont régulièrement récompensées lors des concours notamment pour leur innovation. La gamme s’étoffe, les commandes vont bien et un magasin parisien est implanté sur les Champs Elysées. Mais la faillite de la maison mère fin 1909 entraine celle des automobiles qui pourtant se portaient bien. En 1910, la Société nouvelle des Automobiles La Buire voit le jour et continue la fabrication. Les voitures sont toujours innovantes. Cette La Buire Type 11B fut mise en circulation en 1919, certainement à Bordeaux d’après son immatriculation « B2 ». Elle revêt une carrosserie Torpédo sur laquelle est fixée une plaque de carrosserie indiquant une carrosserie La Buire type T, numéro 261. Elle fut un temps propriété de Monsieur Lucien Michelou, directeur de la Caisse d’Epargne de Bressure dans les Deux-Sèvres. La voiture porte un moteur La Buire 4 cylindres de 2,2L, numéro 11464. Son propriétaire actuel l’a acquise en 2000, il a participé à beaucoup de rallyes avec jusqu’il y a cinq ans. C’est un modèle rare, dans une carrosserie qui lui sied bien, très peu de La Buire Type 11 sont encore connus.
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