Beschreibung:

1928 Rolls-Royce Phantom I 40/50 HP No reserve Sans titre de circulation Châssis n°94FH Moteur n°QM 21 Sans réserve - Elégante carrosserie sportive - Exceptionnelle qualité de fabrication - Vaisseau amiral d'une des plus prestigieuses marque au monde Sir Henry Royce était perfectionniste. La 40/50 hp Silver Ghost de 1906 en témoignait, par son extraordinaire qualité de fabrication. Déjà, la recherche de silence et de douceur se traduisaient par un imposant six cylindres de plus de 7 litres, qui tournait lentement et délivrait sa puissance avec souplesse et discrétion. Ces mérites seront salués par une importante production de plus de 6 000 exemplaires, jusqu'en 1925. Mais au lendemain de la guerre, la Silver Ghost commence à accuser son âge et la "petite" Rolls Royce 20 hp lancée en 1920, de conception plus moderne, la fait déjà paraître obsolète. Les clients patients seront récompensés : en 1925 est dévoilée la New Phantom, rétrospectivement nommée simplement Phantom I. Elle reçoit un six cylindres de 7 688 cm3, toujours en deux blocs mais cette fois coiffés d'une culasse détachable à soupapes en tête. Ce sera le plus gros six cylindres en ligne jamais produit par la marque. Son châssis diffère peu de celui des dernières Silver Ghost, avec freins à tambours sur les quatre roues, mais l'embrayage à cône cède la place à un disque unique. Dotée de meilleures performances que sa devancière, dans un confort toujours exemplaire, cette nouvelle voiture va pouvoir s'habiller de carrosseries plus modernes, voire plus sportives. Elle cède la place en 1929 à la Phantom II, après production de 2 212 châssis. La voiture que nous présentons, châssis 94FH, fut livrée neuve en 1928 à un AJ Newberry, équipée d'une carrosserie faux-cabriolet par Thrupp & Maberly. Restaurée à une date incertaine, elle est maintenant dotée d'une élégante carrosserie torpédo ponté dans le style Barker, rehaussée par deux phares Grebel additionnels dont un de "poursuite" à côté du conducteur. Cette voiture a été importée en France en 1986. Elle a été achetée en 1990 par le Docteur R. de Lyon qui a pris part à son volant en 1998 au rallye "Louis Vuitton Classic China Run", avec arrivée à Pékin, où elle a été présentée dans le magasin d'exposition de Louis Vuitton. Elle a ensuite passé de nombreuses années dans le musée automobile de Genève où elle était entretenue par le spécialiste Rolls Royce de la région, Paul Peillonex. Acheté par le précèdent propriétaire en 2000, elle intégra la collection d'André Lurton en 2011. Depuis le mécanicien de la collection a remplacé l'embrayage et André Lurton aimé particulièrement utiliser cette imposante Phantom. Elle est accompagnée de copies des feuilles de fabrication de 1928, montrant que la voiture est toujours équipée de son moteur d'origine QM 25, et sur lesquelles sont détaillées toutes les pièces d'équipement d'origine, la voiture conservant encore aujourd'hui sa superbe boite à outils. Sa carrosserie sportive évoque les trajets intercontinentaux chers aux Anglais, lorsqu'ils se rendaient sur la "French Riviera". Avec style... Notes aux acheteurs : Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été rarement utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et doivent bénéficier a minima d'une révision générale avant de reprendre la route. Lieu d'exposition : Targon Unregistered Chassis n°94FH Engine n°QM 21 No reserve - Elegant sporting coachwork - Exceptional build quality - Flagship model for one of the most prestigious marques in the world Sir Henry Royce was a perfectionist, as witnesses the remarkable quality of manufacture of the 1905 40/50-hp Silver Ghost. Through the imposing six-cylinder, 7-litre engine that turned slowly and delivered its power with flexibility and discretion, the quest for a quiet and comfortable ride was already becoming apparent; and because of these virtues, over 6,000 of these vehicles