Beschreibung:

1929 DUESENBERG MODEL J CABRIOLET MURPHY Titre de circulation hollandais Châssis n° 2239 Moteur n° J-219 - "Best of show" Concours d'Elegance de Pebble Beach 1981 - Importante automobile - Etat irréprochable - Historique suivi La compagnie Duesenberg fabriqua des automobiles de qualité et de compétition de 1913 à 1937. Elle fut créée par deux frères, Fred et Auguste Düsenberg, immigrés allemands aux Etats Unis d'Amérique dans les années 1880, et installés à Des Moines dans l'Iowa. Dès 1914, une Duesenberg termina 10ème des 500 miles d'Indianapolis avec à son volant le fameux aviateur Eddie Rickenbacker. Ce dernier rejoindra l'équipe Peugeot à la fin de cette année ou Peugeot remporta la seconde et la quatrième place de cette même épreuve. Mais la qualité et les performances des Duesenberg éclatèrent au grand jour lors du redoutable Grand Prix de France 1921 qui se tenait au Mans. Bien que blessé aux essais une semaine auparavant, Jimmy Murphy conduisit une Duesenberg à la victoire et passa la ligne d'arrivée, bandé de la taille aux épaules, avec un radiateur fuyant et deux pneus crevés...suivi par un célèbre aviateur français à la 4e place, André Dubonnet, et à la 6e place, Albert Guyot, et enfin à la 17e place par Louis Inghilbert, lui aussi blessé dans l'accident des essais. Une belle leçon de courage que le premier américain à gagner un Grand Prix donna aux pilotes européens. Ce fut la première voiture de GP équipée de freins hydrauliques, et le modèle A de 1921, fut la première voiture de série équipée de 4 freins hydrauliques. Duesenberg remporta Indianapolis en 1924, 1925 et 1927 et fabriqua sous licence les moteurs d'avion Bugatti aux USA. L'usine fut déplacée en 1927 à Auburn dans l'Indiana car son nouveau propriétaire Erret Lobban Cord, déjà à la tête de Cord et Auburn était très intéressé par les talents des deux frères Duesenberg, par la renommée sportive de leurs automobiles de courses et par leur qualité de fabrication. Le nouveau défi de cette association fut de construire la meilleure et la plus luxueuse voiture du monde, rien de moins. Cord désirait présenter la voiture la plus rapide, la mieux finie et la plus chère sur le marché et entrer en concurrence avec les marques européennes les plus prestigieuses: Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Isotta Fraschini et Mercedes-Benz. Il fallut seulement 27 mois pour concevoir et révéler trois exemplaires du premier model J au salon de New York 1928 dont un splendide roadster à capotage escamotable par le carrossier Walter M. Murphy, à ne pas confondre avec le pilote des premières heures, tout cela sur fond de crise de 1929... Le model J fut équipé d'un moteur Lycoming à 8 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête et à 4 soupapes par cylindre dessiné par Fred Duesenberg lui-même. Ce moteur de 7 litre développait 265 ch soit presque 100 ch de plus que la Cadillac V16 et 120 ch de plus que la Packard roadster, ses concurrentes nationales directes. Ce modèle essayé sur l'anneau de vitesse d'Indianapolis atteignit 151 km/h en 2e et 187 km/h en 3e ainsi, chaque modèle était essayé sur cet anneau pendant 160 km avant d'être livré chez le carrossier préféré du nouveau client. Le tableau de bord du model J était le mieux équipé alors, le compteur de vitesse indiquait un très optimiste 150 mph, un altimètre, un baromètre et des voyants lumineux de service indiquant la prochaine révision moteur étaient déjà de mise. Le châssis s'autolubrifiait automatiquement tous les 75 miles. La puissante " Duesie " devint rapidement la coqueluche de l'élite et transformait en symbole tout personnage que l'on voyait à son volant. Les milliardaires de tous bords, les entrepreneurs, artistes et aristocrates du monde entier se l'arrachèrent. On peut compter parmi les plus célèbres, Clark Gable, Greta Garbo Howard Hughes, Rudolph Valentino, le duc de Windsor, le prince Nicolas de Roumanie, la reine Marie de Yougoslavie et les rois Victor Emmanuel III d'Italie et Alphonse XIII d'Espagne. Le distri