Beschreibung:

* Dans la même famille depuis 30 ans Bien accessoirisée Version la plus aboutie des premières générations Titre de circulation suisse N° série : 076914 N° coque : AS 2150 Présentée en avril 1934 la première Traction Avant de Citroën est alors une ‘Petite Voiture’ inscrite au catalogue en complément de la gamme 8, 10, 15 Rosalie. C’est alors une 7cv, 1 303 cm3 alésage-course 72x80. Elle manque tout de même de souffle aussi est-elle remplacée par la 7B, 9cv de 1 529 cm3 en 78x80. Entre temps une 11cv est arrivée au catalogue animée par un moteur en 78x100, de sorte et en toute logique, une troisième génération de 7 voit le jour, la 7C, dont le moteur 9cv et 1 628 cm3 est standardisé avec celui des 11 avec des cotes d’alésage-course de 78x100. Cette fois la 7C a quelque chose de définitif, son moteur de 36 chevaux lui apporte une bonne dynamique, elle franchit aisément la barre des 100 km/h. Citroën la présente au Salon d’octobre 1934 accompagnée des versions roadster et faux-cabriolet ; si les toutes premières 7C ressemblent aux 7B, elles se différencieront très vite des séries précédentes par un pavillon entièrement tôlé. Mieux construite et surtout au caisson renforcé, la 7C est dotée d’un moteur flottant de deuxième génération, plus agréable car sensiblement moins ‘flottant’, conjointement à l’installation de cardans Glaenzer-Spicer et d’amortisseurs hydrauliques Spicer. Heureusement pour les usagers, un an plus tard au Salon d’octobre 1935, Citroën présente la 7 (et les 11) dotées d’un panneau arrière à malle ouvrante. Une direction à crémaillère complète ce lot de nouveautés au printemps 1936 ; devenue une voiture homogène et brillante, la 7C devient extrêmement populaire et sera produite jusqu’en 1940. Immatriculée pour la première fois en juin 1936, il s’agit là d’un modèle marquant une transition encore muni de deux volets d’aération sur le tablier et d’une malle arrière ouvrante, ici rehaussée par un porte bagage de la marque Supless. Acheté en France il y a plus de 30 ans par le propriétaire actuel, la voiture avait été - selon les propos rapportés par son précédent vendeur - cachée sous la paille dans une grange pendant la guerre, ce qui explique très certainement le faible kilométrage indiqué au compteur. Repeinte en noir, sa couleur d’origine devait être l’élégant bordeaux lie de vin que l’on retrouve sur le tableau de bord. Régulièrement entretenue et roulant sans encombre, cette voiture possède encore son intérieur d’origine et est équipée des roues Dunlop, très spécifiques à ce modèle. En effet, suite à des mouvements de grève chez Michelin, Citroën avait été obligé de faire appel à un autre fournisseur. C’est donc des Dunlop qui équipèrent certaines Traction produites pendant les grèves de 36 ! Méticuleusement entretenue et joliment accessoirisée, elle est la version la plus aboutie des premières générations de Traction. Ce modèle à l’histoire singulière devrait séduire les amateurs du genre. In the same family for 30 years Good accessorized The most successful version of the first generations Swiss registration papers N° série : 076914 N° coque : AS 2150 Introduced in April 1934, Citroën’s first Traction Avant was then a «Petite Voiture» registered in the catalogue as a complement to the 8, 10, 15 Rosalie range. It is then a 7HP, 1,303 cm3 bore-travel 72x80. It still lacks breath and is replaced by the 7B, 9hp of 1,529 cm3 in 78x80. In the meantime, an 11hp has arrived in the catalogue powered by a 78x100 engine, so logically, a third generation of 7s is emerging, the 7C, whose 9hp and 1,628 cc engine is standardised with that of the 11 with 78x100 bore-race dimensions. This time the 7C has something definitive, its 36 horsepower engine gives it a good dynamic, it easily crosses the 100 km/h mark. Citroën presented it at the October 1934 Motor Show, accompanied by the roadster and faux-cabriolet versions; if the very first 7Cs resemble the 7Bs, they would very quickly be distinguished from the previous series b