Beschreibung:

1936 Horch 853 Sportcabriolet Titre de circulation allemand Châssis n° 85339 - Belle restauration ancienne - Modèle d'un prestige sans équivalent - Rare conduite à droite - Magnifique carrosserie Sportcabriolet Le destin de Horch est lié à deux ingénieurs talentueux : August Horch et Paul Daimler. C'est au premier que la marque doit son nom mais, à la suite de heurts avec son conseil d'administration, il claque la porte en 1909 pour créer Audi (traduction latine de son nom). Privée de son inspirateur, Horch piétine et il faut attendre Paul Daimler, en 1922, pour que la marque connaisse un nouvel élan créateur. Il modernise les modèles et attire vers Horch une clientèle fortunée, grâce à des automobiles toujours plus luxueuses et soignées. En 1930 est mis au point un nouveau huit-cylindres, en version 450 (4,5 litres) et 850 (5 litres), d'une puissance de 100 puis 120 ch. Habillés de carrosseries opulentes allant du cabriolet à la limousine fermée, ces châssis font les beaux jours de clients aisés. Dans les années 1930, Horch lance une nouvelle version V12, alors que parallèlement se poursuit la production des 850, 851 et 853, dotées du même moteur sur des châssis de longueurs différentes. Affichant une rare sophistication technique et concurrentes directes des Mercedes, les Horch 853 et 853A sont aujourd'hui considérées parmi les voitures les plus luxueuses et raffinées des années 1930. Immatriculée pour la première fois le 15 août 1936, la voiture que nous proposons est une Horch 853 dotée d'une carrosserie Sportcabriolet d'usine, sorte d'équivalent chez Horch du fameux Spezial Roadster de Mercedes. Elle était à l'origine de teinte "Fischsilber" (gris métallisé), une couleur qui était produite à base d'écailles de poisson, comme l'indique son appellation ! Il s'agit d'une de quatre Horch 853 à conduite à droite qui auraient été produites et exposées au Salon de Londres 1936. Elle est dotée des équipements habituels de ce modèle, dont un système de freinage à assistance hydraulique. Achetée en Angleterre en 1990 à la suite d'une succession, cette voiture était en mauvais état, mais saine. Le propriétaire s'est donc lancé dans une restauration complète qui s'est étalée sur une dizaine d'années. La carrosserie a été restaurée à Trévise, en Italie, et la structure bois a été en grande partie refaite à neuf. Du côté mécanique, le moteur d'origine (qui présentait des traces de soudures) a été complètement revu par un professionnel basé à Passau, en Allemagne : il a été démonté, sablé, ressoudé avec cylindres et vilebrequin polis et arbre à cames revu. Il était ensuite équipé de son carburateur d'origine IFF35, et la mécanique était complété par un embrayage neuf, un échappement neuf, un réservoir neuf, une direction neuve et des freins refaits. A l'intérieur, la sellerie en cuir noir bénéficiait d'une réfection, de même que la capote, mais le tableau de bord est celui d'origine : nettoyé et laqué, il est encore superbe. Aujourd'hui de teinte jaune avec intérieur noir, la voiture a belle allure, avec tous les accessoires chromés qui viennent rehausser la présentation de l'ensemble. L'actuel propriétaire possédait une autre 853, en conduite à gauche, qu'il a cédée il y a quelques années. Avec la présente automobile, il a pris part à de nombreux voyages en famille et en rallyes touristiques qui l'ont emmené en Autriche, Suisse, Italie et France. Depuis sa restauration, elle a parcouru 29 000 miles (46 700 km environ) et l'entretien dont elle a bénéficié lui permet de tourner encore comme une horloge. Faisant partie des 627 exemplaires produits de 1935 à 1937, elle représente une occasion rare d'acquérir le summum en matière de prestige automobile de la fin des années 1930. German title Chassis n° 85339 - Superb older restoration - Supremely prestigious model - Rare right-hand drive - Magnificent Sportcabriolet body Horch's destiny was shaped by two talented engineers : August Horch, to whom it owes its name, and Paul Daimler. However