Beschreibung:

¤ 1938 Alfa Romeo 6C 2300 B Pescara cabriolet Worblaufen Certificat suisse 13.20A Châssis n° 813910 Moteur n°823553 - Exposée au Salon de Genève 1938 - Très bien documentée - Superbe restauration ancienne - Salon de Genève 1938 Le 3 décembre 1937, Alfa Romeo Lugano a vendu une Alfa 6C 2300 B Pescara, châssis n°813910 et moteur n°823904, au carrossier suisse Worblaufen, pour la somme de 9 700 francs suisses. Le document de vente précise qu'elle était équipée d'une calandre Mille Miglia, identique à celle du catalogue. Une carrosserie cabriolet spéciale a été ensuite commandée pour ce même châssis par la société Höke & Steiger, de Berne, pour 19 000 francs suisses. De teinte noire et équipée d'une sellerie en "vraie peau de porc anglaise", elle a été ensuite exposée au Salon de Genève 1938. D'ailleurs, les photos de la voiture au Salon de Genève 1938 sont un hommage à l'élégance de la réalisation de Worblaufen. Par la suite, le propriétaire a présenté la voiture lors d'un concours d'élégance en Tchécoslovaquie et a remporté le premier prix, comme le montre une carte postale d'époque. Le 26 juin 1958, M. F. Stauffer a acheté cette Alfa Romeo et l'a conservée jusqu'à la fin des années 1960, avant de la vendre à M. Marx, de Breitenbach Solothurn, près de Bâle. La voiture était alors blanc cassé avec capote noire. Vers 1977/1978, elle était entre les mains du collectionneur suisse K.Blöchle et, en 1983, elle a été achetée par H. Wild un autre collectionneur suisse, qui l'a faite complètement restaurer. De teinte bleu foncé avec sellerie en cuir rouge et capote blanc cassé, elle est sortie pour la première fois au printemps 1986 quand son propriétaire a emmené sa tante au restaurant. Certains documents originaux ayant été perdus lors du changement de propriété entre lui et le précédent propriétaire, M. Wild a demandé aux autorités des copies des papiers d'identité de la voiture et de reçus concernant les taxes routières, comme on peut l'observer dans le dossier de la voiture. Et en avril 1988, le "Bundesamt für Transporttruppen - Fahrzeugkontrolle" lui a délivré l'autorisation de circuler sur les routes de Suisse. La voiture a été ensuite achetée par son actuel propriétaire, M. Koni Lutziger, et une série de photos de 1991 le montrent à côté de la voiture en bel état. M. Lutziger souhaitait réunir à nouveau les deux Alfa Romeo Worblaufen exposées au Salon de Genève 1938 ! Mais ayant eu par la suite d'autres projets, il a vendu la voiture à un collectionneur italien, M. G. Boccia, de Rome. Dans le dossier se trouvent des documents de l'ambassade d'Italie à Zurich, datant de janvier 1993 et concernant l'exportation de la voiture en Italie, ainsi que l'évidence de l'annulation de son identité suisse. Pour acquérir l'Alfa Romeo, M. Boccia a déboursé la somme de 70 000 francs suisses. Le ministère des Transports, à Rome, a délivré le 14 mai 1993 le document d'immatriculation de la voiture, en la décrivant à tort comme une "Gran Turismo". Et le nouveau propriétaire a reçu le 15 juin 1993 le "certificate di omolegazione" de l'ASI. Le dossier de la voiture comporte plusieurs documents originaux datant de différentes périodes, comme le règlement de taxes automobiles en 1996 pour 451 000 lires, et l'autocollant d'assurance. Puis en 2015, l'actuel propriétaire, qui avait essayé de racheter la voiture depuis qu'il s'en était séparé, a enfin réussi a en faire à nouveau l'acquisition. Et il a eu le plaisir de réunir pour la première fois les deux voitures sur les lieux de leur premier succès, pour célébrer le 80e anniversaire du Salon de Genève ! Précisions techniques concernant l'Alfa 6C 2300 Pescara 1937 châssis n°813910 Par rapport à la version "Lungo" qui fait aussi partie de cette vente, cette Pescara présente une histoire parallèle. En 1934, Alfa Romeo lance une nouvelle gamme de voitures à moteur 6-cylindres, les 6C 2300. C'est une année de transition car ces modèles sont encore équipés d'essieux rigides et de ressorts à lames. Mais ils re