Beschreibung:

La plus puissante routière de Talbot avant la guerre, la Lago Spécial 4 litres, fut ressuscitée en 1946 sous les traits de la « T26 Record », dotée de freins hydrauliques, d'une boîte pré-sélective Wilson et d'une version du moteur six cylindres 4,5 litres à soupapes en tête et 2 AC (deux arbres à cames latéraux) donnant 170 ch. Sa désignation « T26 » avait déjà été utilisée à propos des voitures de Grand Prix de même cylindrée en 1938/39 en référence à la puissance fiscale, 26 CV. La Record était disponible avec une carrosserie « usine » ou en châssis nu afin d'être habillée par des carrossiers indépendants et l'exemplaire proposé ici est doté d'une carrosserie cabriolet « usine » d'une indéniable élégance. Le châssis n° 1000058 fut livré neuf à un client belge avec une carrosserie vert foncé et un intérieur en cuir beige. Avec son moteur de 4,5 litres et une très belle carrosserie, cette voiture était une vraie « Grande Routière », fierté de son propriétaire, et faisait tourner toute les têtes à l'époque. Un châssis et des trains roulants bien au point associés à un moteur aussi brillant qu'infatigable en faisaient à l'époque des voitures très désirables qui restent extrêmement séduisantes de nos jours pour qui souhaite participer aux plus grands rallyes et autres manifestations de prestige. « 100058 » a fait partie de plusieurs collections et, en juillet 2003, elle quitta les Etats-Unis pour l'Allemagne rejoignant une importante collection. La voiture qui a manifestement bénéficié d'une certaine restauration – entreprise il y a environ 20 ans – montre actuellement une sympathique patine due au temps passé. En janvier 2010, la Record fut proposée à la vente Bonhams de Rétromobile à Paris où elle fut achetée par son propriétaire actuel. Depuis cette acquisition, la voiture a bénéficié d'une importante réfection mécanique avec reconstruction du moteur, le train roulant, des suspensions, du faisceau électrique, des freins et de la direction, les travaux ayant été exécutés par la Carrosserie Van der Meij aux Pays-Bas. Des factures pour un montant total de 62 000 euros figurent dans le dossier. La voiture est offerte avec son ancien titre américain et son document d'immatriculation au Royaume-Uni V5C. Représentante de la dernière grande cuvée proposée par la grande marque française, cette T26 Record ne peut être que bienvenue aux concours les plus prestigieux du monde tout en étant éligible aux plus importantes épreuves historiques telles que la Mille Miglia. 1947 Talbot Lago T26 Record Cabriolet Chassis no. 100058 Talbot Lago's ultimate pre-war road car, the 4.0-litre Lago Special, was revived in 1946 as the 'T26 Record', now sporting hydraulic brakes, a Wilson pre-selector gearbox and a 4½-litre, twin-cam version of the classic long-stroke overhead-valve engine producing 170bhp. Its 'T26' designation had been used before – for the 4½-litre GP racers in the late 1930s – and referred to the car's taxation rating of 26CV. The Record was available with factory bodywork or as a rolling chassis for bodying by independent coachbuilders, and the example offered here has Talbot Lago's own undeniably handsome cabriolet body. Chassis number '100058' was supplied new to a Belgian owner and finished in dark green with beige leather interior. With its 4½-litre engine and extremely elegant coachwork, this really was a 'Grand Routier' to be proud of and one that doubtless turned heads wherever it went. A proven chassis and running gear coupled to an under-stressed and long-legged engine made these very desirable cars in their day, and they still offer a very attractive package if one is looking for a car to enjoy on rallies and Grand Tours. '100058' has resided in several collections in its lifetime and in July 2003 was shipped back from the USA to Germany where it remained in a major collection for many years. The car has obviously benefited from some refurbishment and restoration – undertaken circa 20 years ago - which is now showing pleasan