Beschreibung:

1953 Delahaye 235 Coach Letourneur et Marchand No reserve COLLECTION DE MONSIEUR M., PASSEUR D'ART Carte grise française Châssis n° 818037 - Seulement 4 exemplaires - Mécanique 235 très performante - Etat d'origine - Sans réserve Présenté au Salon de Paris de 1951, le type 235 sera l'ultime production des usines Delahaye. Alors que le prototype n°818000 sera réalisé au printemps 1951 par les ateliers turinois Motto, c'est Letourneur & Marchand qui présentera sur son stand, le premier coach (n°818001) lors du Salon de Paris 1951, recevant pour l'occasion le Grand Prix du salon. La production du type 235 restera modérée jusqu'à la fermeture des usines en 1954, et sur les 84/85 exemplaires commercialisés, les carrossiers Letourneur & Marchand livreront seulement 4 coaches et un seul cabriolet, les 5 étant survivants de nos jours. L'exemplaire n°818037 présenté est le dernier de ces 4 coaches et le seul à disposer d'un toit ouvrant. Il sera immatriculé neuf le 20 mai 1953, dans le département de la Seine sous le n° 2517 BZ 75, au profit des Etablissements Roullier, Société coopérative de consommation, 109 rue des Cités à Aubervilliers. Il porte le n° 3079 de la carrosserie Letourneur & Marchand. A la différence des trois précédents coaches, il se distingue par ses feux arrière que l'on retrouve sur le cabriolet présenté lors du Salon de Paris 1952. Le 24 novembre 1959, gardant la même immatriculation, la voiture change de propriétaire et entre au garage Marois, spécialisé dans la vente d'occasion de Delahaye, à Paris. Elle y sera vendue le 19 avril 1960 à un parisien, membre du club Delahaye, qui la conservera de nombreuses années. Ce n'est que beaucoup plus récemment, en 2009, que son actuel propriétaire en fera l'acquisition. La voiture se présente dans son état d'origine, rare témoignage d'un des plus beaux et plus rares coaches 235 réalisés. Jean-Paul-TISSOT Nous avons eu le plaisir d'effectuer une quinzaine de kilomètres au volant de cette automobile exceptionnelle, et avons été étonnés par son excellent fonctionnement mécanique, la boîte Cotal s'avérant très agréable à utiliser, en dépit de l'embrayage qui mérite, à minima, un réglage. Cette voiture qui a fait une apparition dans le film " Zazie dans le métro " en 1960, est en strict état d'origine et mérite une restauration qui mettra en valeur une ligne originale et sa mécanique performante. French title Chassis no. 818037 - Only 4 built - 235 engine with high performance - Original condition - No reserve Presented at the Paris Motor Show in 1951, the 235 would be the final car built by Delahaye. Although prototype no. 818000 was produced by Motto in Turin, it was Letourneur & Marchand who presented the first 'coach' version (818001) on its stand at the Paris Motor Show in 1951, where it received the Grand Prix. Production of the 235 remained modest until the factory's closure in 1954, and of the 84/85 cars sold, Letourneur & Marchand delivered only four 'coach' models and a single cabriolet, all five cars surviving to this day. Car no. 818037 presented here is the last of the four 'coach' models and the only one with a sunroof. It was registered new on 20 May 1953 in the Seine department as 2517 BZ 75, in the name of Company Roullier in Aubervilliers. It has the Letourneur & Marchand body number 3079. Unlike the three earlier 'coach' models, it had different tail-lights, which were also fitted to the cabriolet presented at the Paris Motor Show in 1952. On 24 November 1952, still with the same registration number, the car changed hands and entered the Marois garage, a specialist in secondhand Delahayes, in Paris. From there, it was sold on 19 April 1960 to a Parisian member of the Delahaye club, who kept the car for several years. It was only much later, in 2009, that its current owner acquired it. The car is presented in original condition, a rare example of one of the most attractive and exclusive 235 coach models built. Jean-Paul-TISSOT We had the pleasure of covering a