Beschreibung:

1955 Chrysler ST Special coupé par Ghia Titre de circulation autrichien Châssis n° N55*8769 Moteur n° NE559171 - Seulement deux exemplaires en coupé ! - Etat de conservation exceptionnel - Véritable voiture de concours d'élégance En 1949 la Chrysler Corp. confiera au designer Virgil Exner la tâche de développer un studio de style avancé qui influencera le design des voitures du groupe pour les années à venir. Aussi afin de construire les " Idea cars " dessinées par Exner et son équipe, la Chrysler Corp. se tournera dès le début des années 50 vers l'Italie pour y trouver un sous-traitant capable de les réaliser, et c'est la Carrozzeria Ghia qui sera retenue en raison de la qualité et de la rapidité d'exécution de son travail mais aussi de son faible coût. C'est de cette collaboration pour la construction des prototypes de style avancé que va naître une petite série d'une quarantaine de Chrysler Ghia commercialisée entre 1953 et 1955. L'un de ces prototypes, la Chrysler Special, sera exposé en avant-première au salon de Paris en 1952. Cette voiture au style audacieux et élégant était construite sur un châssis de Chrysler New Yorker à l'empattement raccourcis, l'ouverture des portes se faisait par boutons poussoirs, son arrière fastack sans couvercle de malle avait un tiroir pour la roue de secours, et sa calandre massive intégrait le pare chocs. Peinte en 2 tons de vert clair et foncé, son dessin d'influence Italienne se démarquait alors nettement des productions américaines de l'époque. Les marques Chrysler et Plymouth étaient importées en France par la société France Motors dirigée par Charles Ladouch, ce dernier voyant l'enthousiasme suscité par cette voiture exposée sur son stand du Grand Palais, obtiendra l'autorisation de Chrysler afin de commercialiser une petite série de voitures similaires, uniquement vendue en France. La carrosserie Ghia va remanier ce dessin afin de construire la nouvelle voiture sur un châssis de Chrysler New Yorker de série, entièrement construite à la main en acier cette carrosserie conserve l'essentiel du dessin du prototype de Virgil Exner. La mécanique est celle de la Chrysler New Yorker De Luxe, le nouveau V8 de 331ci à culasses hémisphériques, l'intérieur est luxueusement habillé de cuir et l'extérieur peint en 2 tons. Présentée au salon de Turin au printemps 1953, et il en sera vendu environ 18 exemplaires, essentiellement par France Motors, malgré son prix très élevé. Au salon de Paris 1953 sera présentée la toute nouvelle Chrysler GS Special, toujours construite sur un châssis de Chrysler New Yorker équipé du V8 Hémisphérique et d'une nouvelle boîte automatique Powerflite à 2 rapports, de freins et d'une direction assistée, ainsi que de vitres avant électriques. Le design de cette voiture est typiquement italien avec un long capot et des proportions parfaitement équilibrées, sur ses flancs une discrète arrête part du bout de l'aile avant et vient mourir sur un décrochement en amont de la roue arrière, la massive calandre chromée rappelle celle du prototype de Virgil Exner. Les pare-chocs, les feux arrière et les instruments de bord proviennent de la Chrysler 1954 de série, la carrosserie est peinte en 2 tons, et la sellerie entièrement en cuir. Avec ses formes galbées, et chose exceptionnelle à l'époque, même ses vitres latérales sont courbées, cette voiture extrêmement élégante aura un certain succès, il en sera construit un peu plus de 15 exemplaires. L'année suivante toujours au salon de Paris une version restylée, la Chrysler ST Special, sera présentée. Les phares sont désormais à l'extrémité des ailes, les antibrouillard Marchal rond au lieu de rectangulaires et une nouvelle calandre " coupe frite " plus discrète remplace la calandre d'inspiration " Exnerienne " du modèle précédent. Le reste de la voiture reste inchangé, mais ces modifications de l'avant confèrent à cette nouvelle venue une élégance purement italienne malgré son gabarit américain. Seuls 4 châssis auraient été habillés