Beschreibung:

Voiture d’usine PTH FIA valide jusqu’en 2026 Historique connu et documenté Titre de circulation anglais Châssis n° : TS 5202 Fondée par Siegfried Bettmann en 1885, la marque Triumph fabriquera en premier lieu des bicyclettes à Coventry en Angleterre. Ce n’est qu’en 1921 que Triumph s’intéresse de plus près à l’automobile. Triumph rachète alors le constructeur automobile Dawson et produit sa première voiture en 1923. A la fin de la seconde guerre mondiale, Triumph n’est plus qu’un nom, victime des bombardements allemands sur Coventry. Rachetée par Sir John Black, alors directeur de la Standard Motor Company, la marque anglaise va connaître dans les années 50 la naissance de la saga TR pour Triumph Roadster. De nature sportive mais affichant des coûts d’utilisation très raisonnables, la TR2 devient vite une référence sur le marché. Une équipe privée allait d’ailleurs obtenir une honorable 15ème place aux 24h du Mans 1954. Un résultat qui, l’année suivante, incite l’usine à engager officiellement trois TR2 aux 24h du Mans 1955. Une quatrième voiture d’usine allait rejoindre la capitale sarthoise en tant que voiture de réserve, celle qui porte alors l’immatriculation « PKV 693 ». Deux mois avant l’épreuve mancelle, PKV 693 est engagée à Oulton Park dans une course organisée par le Bentley Drivers Club. La même année, l’éditeur du magazine Autosport, Gregor Grant participe au 7ème Rallye des Tulipes au volant de cette Triumph TR2 qui porte le numéro 26. Sur les 207 équipages engagés, 163 rallient l’arrivée au terme des 3000 kilomètres parcourus à travers l’Europe. L’équipage britannique termine l’épreuve à la 42ème place du classement général. Plus tard, en 1957, c’est un certain Mike Hurn qui fait l’acquisition de cette Triumph. Gentleman Driver passionné, il pilote déjà occasionnellement sa vieille Aston Martin International avant que celle-ci ne fasse place à la plus récente TR2. A son volant, Mike Hurn s’engage régulièrement dans de petites épreuves régionales sur les circuits d’Aintree, Brands Hatch, Oulton Park ou Silverstone. Notre Triumph concourra également à Goodwood en 1958, elle porte alors le n°44 comme le montre la photo d’époque dans ces pages. PKV 693 continuera de participer régulièrement à des courses régionales ou hors championnat jusqu’à la fin de la décennie. Le « continuation book » original de la voiture nous permet de retracer les différents propriétaires anglais qui se sont succédés dans les années 60 et 70. Notre Triumph TR2 restera en Angleterre et changera de mains à plusieurs reprises, nous la retrouvons au cours des années 2000 chez le préparateur Fender-Broad Racing qui la restaure intégralement. En 2008, Neil Fender engage PKV 693 à la rétrospective du Rallye des Tulipes, 53 ans après sa première participation ! Il reformera une partie du Team engagé par l’usine aux côtés de la TR2 qui portait à l’époque l’immatriculation OVC 276. Neil Fender poursuivra son programme en compétition en participant à l’édition 2012 du Mans Classic au sein du plateau 2 dont elle prend la 12ème place au classement de l’index de performance. En 2014, l’équipage Fender/Broad revient au Mans et se distinguera notamment en prenant la 9ème place du classement général lors de la course 3 du plateau 2, devancé entre autres par les plus puissantes Jaguar Type C et XK 120. La même année, Neil Fender est invité à participer au Members’ Meeting à Goodwood, et c’est naturellement au volant de sa Triumph TR2 qu’il y participera. PKV 693 est ensuite vendue à son propriétaire actuel, un collectionneur français particulièrement attaché aux voitures de compétition ayant couru en période. A son volant il participe au Mans Classic 2016 et 2018 toujours en plateau 2. Bien documentée, cette TR2 d’usine est aujourd’hui vendue avec un moteur préparé spécifiquement pour la compétition et accompagnée également de son moteur d’origine. Eligible aux plus prestigieuses compétitions historique avec un PTH valide jusqu’en 2026, cette célèbre TR2 ne d