1956 MERCEDES BENZ 220 S CABRIOLET Délivrée avec son " Zertifikat Mercedes Benz " Châssis no. 180 030 65 11 690 Moteur no. 180 924 65 09 408 C'est en 1951 que sera lancée la 220 qui fut la première Mercedes avec des phares incorporés dans les ailes avant. Mécaniquement, ces voitures étaient équipées du très fiable six cylindres de 2,2 litres à bloc en fonte et culasse en alliage léger à simple arbre à cames en tête, moteur qui allait vivre pratiquement jusqu'en 1972. Le concept de ce 6 en ligne s'avéra tellement réussi qu'il fut utilisé sur les modèles 220, 230, 300 y compris la 300 SL. Contrairement aux modèles 220 de 1951 qui avaient un châssis en tubes d'acier, la 220 S fut introduite en 1956 avec une carrosserie autoporteuse, rajeunie aussi avec la disparition du marchepied. Les cabriolets 220 S sont des automobiles très élégantes et bien finies dotées d'un confort et d'un agrément de conduite surprenant. Facile d'entretien, docile, ce cabriolet de voyage est un compromis idéal pour un collectionneur voulant avaler des kilomètres les cheveux au vent, avec quatre passagers et des bagages. Livrée à Nuremberg le 29 novembre 1956, la voiture se présente ici en coloris deux tons de carrosserie, crème et bordeaux, son intérieur étant recouvert d'un superbe cuir rouge. Elle est équipée d'un volant blanc, d'un poste de radio Becker Mexico, d'une boîte quatre vitesses, d'un couvre-capote en cuir également rouge et, marque d'un luxe certain, de ses deux appuie-tête. Ses pneus à flanc blanc lui donnent une allure époustouflante. Delivered with its "Mercedes Benz Certificate" The 220 was launched in 1951. It was the first Mercedes car to have headlights incorporated into the front wings. In terms of engineering, these cars were equipped with the very reliable six cylinder, 2.2 litre engine with cast-iron block cylinders and lightweight alloy cylinder head with simple overhead camshaft, an engine that would be used until 1972. The concept of the straight six-cylinder engine proved to be so successful that it was used in all 220, 230 and 300 models including the 300 SL. Compared with the 220 models from 1951, which had a chassis made from steel tubing, the 220 S was introduced in 1956 with a self-supporting body, a modernised version without the running board. The 220 S cabriolets are very elegant and well-made cars offering a high level of comfort and an enjoyable driving experience. Easy to maintain and unpretentious, this cabriolet tourer is an ideal compromise for a collector who wants to eat up some miles on the open highway, hair blowing in the wind, with four passengers and luggage. Delivered to Nuremberg on 29 November 1956, the car presented here in cream and burgundy weighs two tons and its interior has been recovered in stunning red leather. It is equipped with a white steering wheel, a Becker Mexico radio unit, a four-speed gearbox, a hood cover, also in red leather, and two headrests, a mark of luxury. Its tyres with white outer sidewalls give it an enticing allure.
1956 MERCEDES BENZ 220 S CABRIOLET Délivrée avec son " Zertifikat Mercedes Benz " Châssis no. 180 030 65 11 690 Moteur no. 180 924 65 09 408 C'est en 1951 que sera lancée la 220 qui fut la première Mercedes avec des phares incorporés dans les ailes avant. Mécaniquement, ces voitures étaient équipées du très fiable six cylindres de 2,2 litres à bloc en fonte et culasse en alliage léger à simple arbre à cames en tête, moteur qui allait vivre pratiquement jusqu'en 1972. Le concept de ce 6 en ligne s'avéra tellement réussi qu'il fut utilisé sur les modèles 220, 230, 300 y compris la 300 SL. Contrairement aux modèles 220 de 1951 qui avaient un châssis en tubes d'acier, la 220 S fut introduite en 1956 avec une carrosserie autoporteuse, rajeunie aussi avec la disparition du marchepied. Les cabriolets 220 S sont des automobiles très élégantes et bien finies dotées d'un confort et d'un agrément de conduite surprenant. Facile d'entretien, docile, ce cabriolet de voyage est un compromis idéal pour un collectionneur voulant avaler des kilomètres les cheveux au vent, avec quatre passagers et des bagages. Livrée à Nuremberg le 29 novembre 1956, la voiture se présente ici en coloris deux tons de carrosserie, crème et bordeaux, son intérieur étant recouvert d'un superbe cuir rouge. Elle est équipée d'un volant blanc, d'un poste de radio Becker Mexico, d'une boîte quatre vitesses, d'un couvre-capote en cuir également rouge et, marque d'un luxe certain, de ses deux appuie-tête. Ses pneus à flanc blanc lui donnent une allure époustouflante. Delivered with its "Mercedes Benz Certificate" The 220 was launched in 1951. It was the first Mercedes car to have headlights incorporated into the front wings. In terms of engineering, these cars were equipped with the very reliable six cylinder, 2.2 litre engine with cast-iron block cylinders and lightweight alloy cylinder head with simple overhead camshaft, an engine that would be used until 1972. The concept of the straight six-cylinder engine proved to be so successful that it was used in all 220, 230 and 300 models including the 300 SL. Compared with the 220 models from 1951, which had a chassis made from steel tubing, the 220 S was introduced in 1956 with a self-supporting body, a modernised version without the running board. The 220 S cabriolets are very elegant and well-made cars offering a high level of comfort and an enjoyable driving experience. Easy to maintain and unpretentious, this cabriolet tourer is an ideal compromise for a collector who wants to eat up some miles on the open highway, hair blowing in the wind, with four passengers and luggage. Delivered to Nuremberg on 29 November 1956, the car presented here in cream and burgundy weighs two tons and its interior has been recovered in stunning red leather. It is equipped with a white steering wheel, a Becker Mexico radio unit, a four-speed gearbox, a hood cover, also in red leather, and two headrests, a mark of luxury. Its tyres with white outer sidewalls give it an enticing allure.
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