Beschreibung:

1956 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Titre de circulation US A dédouaner Châssis n° 198.040.6500192 Moteur n° 198.980.6500202 Carrosserie n° 198.040.6500188 - Icône de l'automobile - Historique suivi - Moteur d'origine ("matching numbers") - Très belle présentation, livrets d'origine, valises Ses ailes "papillon" vont la rendre célèbre, lui donner son surnom et faire de cette voiture une légende. Elles ne sont d'ailleurs pas un subterfuge esthétique, mais sont imposées par la structure du châssis, qui monte haut sur les côtés pour une meilleure rigidité. La Mercedes 300 SL est née de la compétition, comme en témoignent ses caractéristiques : châssis tubulaire, moteur six-cylindres à injection directe, carter sec, freins ailetés Alfin, roues indépendantes, carrosserie profilée... Pourtant, c'est la pression américaine qui va largement participer à la naissance et au succès de cette automobile d'exception. Max Hoffman, le dynamique importateur aux États-Unis de nombreuses marques européennes, passe avant même la sortie du modèle une commande de plusieurs centaines d'exemplaires. Ce n'est donc pas un hasard si la 300 SL est dévoilée en 1954 au Salon de New York. Les noms des acheteurs de la nouvelle Mercedes sont un véritable "Who's who" des célébrités de l'époque : Pablo Picasso le Shah d'Iran, le prince Ali Khan, Clark Gable, Tony Curtis le roi Hussein de Jordanie... sans parler d'amateurs d'automobiles comme Luigi Chinetti ou Briggs Cunningham. En 1956, il faut débourser 5,4 millions de francs pour une 300 SL, contre 1,6 millions pour une Porsche 356 1600 Super. Quant aux performances, elles font de la 300 SL une dominatrice absolue sur la route. A l'époque, rares sont celles qui dépassent 230 km/h en toute sécurité et qui couvrent le 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes. Ce qui fera dire au magazine Auto Sport : "La ligne de la 300 SL est fabuleuse et ses performances presque incroyables", exemple parmi tant d'autres des propos enthousiastes ayant accompagné l'arrivée de la 300 SL sur les routes d'Europe et des États-Unis. La Mercedes 300 SL que nous présentons a été livrée à l'importateur américain, Max Hoffman, le 28 juillet 1956, de couleur noire avec intérieur rouge. Le premier propriétaire était un M. Peter Regan, demeurant à Las Vegas, dans le Nevada et elle connut ensuite deux autres propriétaires, dans la même région. Dans les années 1980, elle prenait la direction de la Californie, où la sellerie bénéficiait d'une restauration de haut niveau chez Jack' Auto Top, à San Mateo. A la même époque, la voiture était repeinte de couleur gris métallisé. Le propriétaire suivant, basé en Arizona, l'a utilisée régulièrement en rallyes historiques. C'est auprès de lui que l'actuel propriétaire en a fait l'acquisition. Aujourd'hui, cette 300 SL se présente dans un état impressionnant. D'après les archives d'usine, le moteur et la carrosserie sont d'origine, elle est donc " matching numbers " selon l'expression employée. Les panneaux de carrosserie sont parfaitement ajustés et la voiture ne présente pas de corrosion. Le compartiment moteur est d'une grande propreté et le six-cylindres fonctionne très bien, de même que la transmission et l'injection. A l'intérieur, la sellerie en cuir rouge est très belle et le tableau de bord argent s'intègre magnifiquement à l'ambiance sportive de cet habitacle intimiste. La voiture est accompagnée de ses carnets d'origine, de deux trousses à outils et de valises sur mesure. La 300 SL Gullwing est une icône de l'histoire de l'automobile. En dix ans, sa cote a considérablement et régulièrement augmentée et ce n'est que le début d'une grande ascension. La " Papillon " est reconnaissable entre toutes et toutes les générations l'admirent. En terme d'agrément, de ligne, de plaisir, d'originalité et de prix, il s'agit d'un des meilleurs investissements actuels. Celle-ci est un exemplaire qui se présente dans des conditions optimales, avec son moteur original, ce qui n'est pas si courant, ses livrets d'