Beschreibung:

Deux ans après la présentation de la DB2/4 MkII, arrivait la DB MK III – qui abandonnait le suffixe 2/4 – dont 551 exemplaires, essentiellement des coupés, furent construits entre mars 1957 et juillet 1959. Extérieurement, la différence la plus notable résidait dans l'adoption d'une grille dans le style de celle des DB3, qui allait devenir l'identifiant des futures Aston Martin et avait été dessinée par le styliste de Tickford, Bert Thickpenny. Ce nouvel avant donnait un aspect plus imposant, tandis que l'intérieur présentait un tableau de bord redessiné regroupant les instruments dans un combiné devant le conducteur. Le moteur avait fait l'objet d'un profond remaniement par Tadek Marek, récent transfuge d'Austin, et présentait entre autres améliorations, un bloc plus rigide, un vilebrequin renforcé et de nouvelles culasses équipées de soupapes de plus grand diamètre. On obtenait 162 cv avec l'échappement simple et 178 cv avec l'échappement double en option. D'autre part, l'embrayage et la boîte avaient également été optimisés. Un overdrive Laycock était proposé tandis que les freins à disque étaient montés en série à partir du châssis 1401, au lieu d'être proposés en option comme sur les 100 premières voitures construites. Malgré son poids plus important, la DB MK III était plus rapide que toutes ses devancières avec une vitesse de pointe de 193 km/h à l'heure. Cette DB MK III châssis numéro AM300/3/1315 fut vendue neuve par la société Mirabeau, l'agent français, et immatriculée le 8 mai 1957. Il est rare pour une Aston Martin européenne originale d'avoir un compteur en kilomètres comme celle-ci aux numéros de châssis et de moteur concordants avec son intérieur original garni d'un cuir rouge impérial. AM300/3/1315 est l'une des 150 DB MK III dotés de feux arrière du premier type, ce qui en fait un exemplaire très rare. De plus, cette Aston est équipé de l'overdrive optionnel qui rend les longs voyages moins fatigants. Signalons que le moteur a été complètement refait par son précédent propriétaire (français) et que les chromes ont été rechargés. Un budget conséquent a été consacré à cette Aston pour en faire un modèle extrêmement désirable, ce qui est justifié par son exceptionnelle originalité. Two years after the introduction of the DB2/4 MkII came the DB MkIII - the '2/4' suffix being dropped - 551 of which, mainly saloons, were made between March 1957 and July 1959. Externally the most obvious change was the adoption of a DB3S-style grille, establishing the 'hallmark' look of subsequent Aston Martins, which had been drawn up by Tickford designer, Bert Thickpenny. This restyled nose give the car a more imposing look while the interior boasted a redesigned dashboard with instruments grouped in a cowled panel ahead of the driver. The engine benefited from an extensive redesign by Tadek Marek (newly arrived from Austin) and featured, among other improvements, a stiffer block, stronger crankshaft and a new cylinder head with bigger valves. 162bhp was available with the single-pipe exhaust system, 178bhp with the optional twin-pipe version. Elsewhere there were improvements to both clutch and gearbox; Laycock overdrive became available and front disc brakes were standard rather than optional after the first 100 cars had been built, commencing at chassis '1401'. Despite the inevitable weight increase, the MkIII was faster than any of its predecessors with a top speed of 120mph. This DB MkIII, chassis number 'AM300/3/1315' was sold new via by Aston Martin agent Société Mirabeau in France and first registered on 8th May 1957. It is very rare for an original European Aston Martin DB MkIII to have 'kilometre' instrumentation like this one, which retains matching chassis/engine numbers and its original Imperial Crimson Red colour scheme and interior specification. Chassis number 'AM/300/3/1315' is one of only 150 DB MkIIIs with the early type of rear lights, which makes this example very rare. Furthermore, this Aston has the optional