Beschreibung:

Véhicule coursifié Moteur 3000 cc Eligible à de nombreuses compétitions Carte grise française de collection Châssis n° BN4L043682 Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Donald Healey, pilote automobile réputé, mettra à exécution tout son génie au profit de l’industrie automobile. Il s’associe d’abord à la marque Nash pour produire à partir de 1951 une voiture de sport 2 places, la Nash-Healey destinée au marché américain. En 1953, la première Austin-Healey 100 voit le jour avec le concours d’Austin et des chaînes de montage Jensen Motors. Ce roadster sportif se positionne particulièrement bien entre les rustiques TR2 et la noble Jaguar XK. Il est tout d’abord motorisé par un 4-cylindres de 2 660 cm3 développant 90 chevaux et sera remplacé en 1956 par un 6-cylindres en ligne de 2 639 cm3 développant 102 chevaux, couplé à une boîte à quatre rapports. La 100/6 reçoit alors la dénomination interne BN4. La carrosserie s’allonge par rapport à la 100/4 pour loger le nouveau moteur et accueillir deux petites places supplémentaires, et la calandre est désormais ovale à barrettes horizontales. Jugé plus bourgeois que son prédécesseur, le roadster 100/6 offre aussi un agrément de conduite de qualité supérieure notamment grâce à la souplesse de son moteur. L’Austin Healey 100/6 préfigure le lancement dès 1959 de celle que l’on surnommera « Big » Healey, la version 3000. L’exemplaire que nous présentons a été mis en circulation le 14 septembre 1957 aux Etats-Unis. Son actuel propriétaire l’achète auprès d’un ami hollandais en 1988. Rapidement, il décide de coursifier son Austin Healey pour participer à des rallyes historiques. L’intérieur de la voiture a été démonté puis des freins à disques, un arceau 4 points et un hard top en polyester ont été installés. La voiture participera ensuite à plusieurs Coupes des Alpes. En 1994 au rallye d’Antibes le vilebrequin du 6 cylindres casse, son propriétaire décide donc de changer de moteur, son choix se porte sur un moteur de 3000 plus puissant. Trois carburateurs Weber double corps seront installés, ainsi qu’une tubulure d’échappement adaptée avec une sortie latérale. Après ces changements mécaniques, la voiture participera au Monte Carlo Historique, au Rallye de Nice Côte d’Azur ou encore aux 100 Tours de Ledenon. En 2017, elle a été de nouveau fiabilisée afin de participer au Tour de Corse historique. Elle finira l’épreuve sans rencontrer de problème technique. Notre 100/6 sera vendue avec une calandre d’origine, deux pare-chocs, une capote, un couvre tonneau et quatre jantes à rayons chaussées de pneus Avon pour un usage sur piste. Au fil des années cette Austin Healey s’est montrée fiable, performante et robuste, elle est aujourd’hui en quête d’un nouvel équipage qui la ramènera sur la piste ou au départ d’une spéciale. Built for racing 3-liter engine Eligible to most historic racing events French registration papers as historic vehicle Chassis n°: BN4L043682 In the aftermath of the Second World War, Donald Healey, a renowned racing driver, put all his genius to work for the benefit of the automotive industry. He first worked with the Nash brand to produce a two-seater sports car, the Nash-Healey, for the American market from 1951 onwards. In 1953, the first Austin-Healey 100 was launched with the help of Austin and the Jensen Motors assembly lines. This sporty roadster is particularly well positioned between the rustic TR2 and the noble Jaguar XK. It was first powered by a 2,660 cc 4-cylinder engine producing 90 horsepower and was replaced in 1956 by a 2,639 cc in-line 6-cylinder engine producing 102 horsepower, coupled with a fourspeed gearbox. The 100/6 then receives the internal name BN4. The body extends from the 100/4 to accommodate the new engine and two additional small seats, and the grille is now oval with horizontal bars. Considered more luxuous and less raw than its predecessor, the 100/6 roadster also offers superior driving pleasure, thanks to its torquey engine. The Austin H