Beschreibung:

1958 Talbot T14 barquette America Carte grise française Châssis n° 140 071B -Voiture emblématique évoquant les 24 Heures du Mans -Performante sur piste et utilisable sur route -Histoire connue, seulement deux propriétaires -Moins de 6 exemplaires produits Auréolé d'une victoire aux 24 Heures du Mans en 1950, Anthony Lago souhaite réitérer l'exploit et engage en 1956 deux élégantes barquettes équipées d'un moteur Maserati. Malgré les déboires financiers que connaît la marque de Suresnes placée en redressement judiciaire depuis 1951, son charismatique patron pense que l'aura d'un résultat au Mans permettra de renverser la courbe des ventes et sauver l'entreprise. Equipées d'un 6 cylindres, les Talbot-Maserati n°17 et 18 célèbrent ainsi le récent accord conclu avec Omar Orsi permettant à Talbot de produire sous licence un moteur Maserati deux litres destiné à équiper son futur nouveau modèle. Hélas pour Talbot, le Mans 56 sera un échec, le tandem Louis Rosier-Jean Behra doit abandonner à la 21e heure alors que l'autre voiture confiée à l'équipage Zehender - Lucas est hors course depuis le premier tiers de l'épreuve. La défaite est consommée, tout comme l'accord avec Maserati qui ne sera jamais honoré imposant à Anthony Lago de trouver un autre fournisseur de moteurs. Ce sera BMW avec son huit cylindres en V déjà vu sous le capot des BMW 507 qui équipera la nouvelle Talbot T14 America destinée au marché nord américain. Première voiture de la marque à avoir le volant à gauche, elle reprend le châssis déjà des Grand Sport motorisé par le V8 de 2 476 cm3 qui développe 125 ch DIN et promet une vitesse de pointe proche des 200km/h. Hélas ce nouveau modèle n'empêchera pas la déroute et malgré la reprise des actifs de Talbot-Lago par SIMCA en 1958, l'entreprise est mise en liquidation un an plus tard. C'est à ce stade de l'histoire qu'intervient Georges Grignard, ancien pilote Talbot qui se porte acquéreur d'un important stock de pièces parmi lesquelles figurait des châssis roulant type " America " et plus particulièrement le n°071 qui équipe la voiture que vous avez sous les yeux. C'est grâce à ces châssis et à la volonté des frères Dominique et Marc Dupont, qu'une poignée d'exemplaires de ces barquettes Sport Talbot seront remontées à l'image de celles engagées au Mans 1956. Celle qui est proposée à la vente est équipée de son V8 BMW originel, accouplé à une boîte ZF à quatre rapports. Elle présente la particularité d'être habillée d'une carrosserie unique à notre connaissance réalisée par un certain Garcia en Angleterre, dans les années 80. Entièrement réalisée en aluminium, elle n'a jamais été peinte, sa peau de métal nu porte encore les traces du marteau à planer et présente de singulières particularités à l'image de l'élégant dosseret placé derrière le poste de pilotage. N'ayant connu que deux propriétaires, cette voiture est longtemps restée entre les mains d'un amateur de la marque. Elle fut acquise par son actuel propriétaire en 1986, la barquette se trouvait alors nue de tout équipement et non fonctionnelle. C'est ce dernier, qui, sellier de métier, a procédé à l'installation d'une sellerie complète, du circuit électrique, des optiques et des freins notamment. Complète et roulante depuis les années 2000, cette Talbot peut être utilisée sur route mais est tout aussi capable de remarquables performances sur circuit. Notre barquette n'a depuis parcouru qu'environ 3 000 km et se trouve dans un bel état. Singulière et exclusive, cette barquette Talbot prolonge le rêve de course d'Anthony Lago et offre la possibilité de rouler dans une véritable machine à sensations aussi rare que racée. French title Chassis n° 140 071B - Emblematic car reminiscent of the 24 Hours of Le Mans - Performant on track and usable on the road - Known history, only two owners - Less than 6 models produced Winner at the Le Mans 24 Hours in 1950, Anthony Lago wanted to repeat the feat and in 1956 entered two elegant cars equipped with a Maserati engine. Despit