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Auction archive: Lot number 28

1960 Aston Martin DB4 No reserve

Estimate
€350,000 - €450,000
ca. US$407,638 - US$524,106
Price realised:
€393,360
ca. US$458,139
Auction archive: Lot number 28

1960 Aston Martin DB4 No reserve

Estimate
€350,000 - €450,000
ca. US$407,638 - US$524,106
Price realised:
€393,360
ca. US$458,139
Beschreibung:

1960 Aston Martin DB4 No reserve Collection privée d'un éleveur de Yearlings Carte grise française Châssis n°DB4/373/R Moteur n°370/412 - Modèle noble et recherché - Restauration ancienne de haut niveau - Moteur d'origine et important dossier - Améliorations appréciables - Sans réserve Rendues légendaires par James Bond autant que par leurs qualités routières, les Aston DB combinent le raffinement d'un intérieur britannique au charme d'un dessin d'origine italienne et au brio d'un moteur noble. Celui-ci, dérivé du six-cylindres Lagonda conçu sous l'autorité de WO Bentley, est complètement revu, pour la DB4, par l'ingénieur Tadek Marek : il conserve les deux arbres à cames en tête mais abandonne la fonte au profit de l'aluminium et fait passer la cylindrée à 3,7 litres. Pour la carrosserie, Aston Martin se tourne vers la Carrozzeria Touring et adopte son mode de fabrication "Superleggera", où les panneaux en alliage sont portés par une légère structure tubulaire. Forte de 240 ch, cette superbe automobile dépasse 225 km/h et lors de sa présentation en 1958, la DB4 est saluée par des commentaires flatteurs. Après la DB2/4, qui dégageait encore un parfum compétition, la DB4 établissait une nouvelle référence en matière de grand tourisme, à une époque où les utilisateurs découvraient le plaisir des voyages intercontinentaux. La DB4 servira de base aux futures DB5 et DB6, tout en connaissant elle-même diverses améliorations, ainsi que des versions dérivées comme la DB4 GT, réservée à la compétition. La DB4 présentée est sortie des chaines de production le 26 août 1960, puis a été expédiée au garage " Charles Sidney Limited " le 15 septembre suivant, pour être livrée à son premier propriétaire, une société basée dans le West Yorkshire. En tant que voiture destinée au marché intérieur, le certificat British Motor Industry Heritage, équivalent de la fiche de production usine, joint au dossier, indique qu'il s'agissait d'une conduite à droite. Ce document nous précise également que cette DB4 a été délivrée de couleur bleue avec un intérieur cuir blanc et équipée de jantes chromées et de la lunette arrière dégivrante. Aujourd'hui en conduite à gauche et arborant une teinte " British Racing Green " associée à un intérieur cuir tan et moquettes vertes assorties à la carrosserie elle est particulièrement attrayante. D'autant plus qu'elle est en excellent état suite à une restauration de grande qualité, effectuée par les ateliers Lecoq, en 1996 et 1997, puis parachevée en 2002. Tout le détail des travaux réalisés est retracé par un dossier de factures et de photographies. Par la suite, en 2011 et 2012, la voiture bénéficie une nouvelle fois de travaux de remise à niveau et reçoit des améliorations techniques. L'alimentation, la carburation, le refroidissement, l'embrayage, la transmission et les freins Coopercraft qui sont notamment révisés, et un allumage électronique, la climatisation et une boite de vitesses Getrag à 5 rapports sont installés. Les jantes à rayons Borrani 16 pouces montées sur pneus Avon Radial Turbospeed sont également remplacées et des ceintures de sécurités posées, ainsi que l'isolation aussi bien phonique que thermique améliorée. L'ensemble de ces opérations exécutées par l'Atelier des Coteaux est là encore documenté par des factures. Bien qu'ayant peu roulé ces dernières années, le véhicule qui a parcouru à peine 18000 km depuis sa restauration totale d'après ce qu'affiche le compteur, bénéficie d'un agrément de conduite accrue. Agrément auquel participe le toit ouvrant Webasto, rapporté préalablement à la restauration dans de bonnes conditions. Il s'agit également d'un exemplaire intéressant puisqu'il a conservé son moteur d'origine et que la boîte de vitesses originale, remplacée par une plus moderne, a été sauvegardée et sera remise à l'acquéreur. Les manuels d'utilisateur et de pièces en anglais présents au dossier seront également fournis au nouveau propriétaire. Lequel se verra aussi remettre une copie de l'arti

Auction archive: Lot number 28
Auction:
Datum:
24 Oct 2021
Auction house:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
France
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

1960 Aston Martin DB4 No reserve Collection privée d'un éleveur de Yearlings Carte grise française Châssis n°DB4/373/R Moteur n°370/412 - Modèle noble et recherché - Restauration ancienne de haut niveau - Moteur d'origine et important dossier - Améliorations appréciables - Sans réserve Rendues légendaires par James Bond autant que par leurs qualités routières, les Aston DB combinent le raffinement d'un intérieur britannique au charme d'un dessin d'origine italienne et au brio d'un moteur noble. Celui-ci, dérivé du six-cylindres Lagonda conçu sous l'autorité de WO Bentley, est complètement revu, pour la DB4, par l'ingénieur Tadek Marek : il conserve les deux arbres à cames en tête mais abandonne la fonte au profit de l'aluminium et fait passer la cylindrée à 3,7 litres. Pour la carrosserie, Aston Martin se tourne vers la Carrozzeria Touring et adopte son mode de fabrication "Superleggera", où les panneaux en alliage sont portés par une légère structure tubulaire. Forte de 240 ch, cette superbe automobile dépasse 225 km/h et lors de sa présentation en 1958, la DB4 est saluée par des commentaires flatteurs. Après la DB2/4, qui dégageait encore un parfum compétition, la DB4 établissait une nouvelle référence en matière de grand tourisme, à une époque où les utilisateurs découvraient le plaisir des voyages intercontinentaux. La DB4 servira de base aux futures DB5 et DB6, tout en connaissant elle-même diverses améliorations, ainsi que des versions dérivées comme la DB4 GT, réservée à la compétition. La DB4 présentée est sortie des chaines de production le 26 août 1960, puis a été expédiée au garage " Charles Sidney Limited " le 15 septembre suivant, pour être livrée à son premier propriétaire, une société basée dans le West Yorkshire. En tant que voiture destinée au marché intérieur, le certificat British Motor Industry Heritage, équivalent de la fiche de production usine, joint au dossier, indique qu'il s'agissait d'une conduite à droite. Ce document nous précise également que cette DB4 a été délivrée de couleur bleue avec un intérieur cuir blanc et équipée de jantes chromées et de la lunette arrière dégivrante. Aujourd'hui en conduite à gauche et arborant une teinte " British Racing Green " associée à un intérieur cuir tan et moquettes vertes assorties à la carrosserie elle est particulièrement attrayante. D'autant plus qu'elle est en excellent état suite à une restauration de grande qualité, effectuée par les ateliers Lecoq, en 1996 et 1997, puis parachevée en 2002. Tout le détail des travaux réalisés est retracé par un dossier de factures et de photographies. Par la suite, en 2011 et 2012, la voiture bénéficie une nouvelle fois de travaux de remise à niveau et reçoit des améliorations techniques. L'alimentation, la carburation, le refroidissement, l'embrayage, la transmission et les freins Coopercraft qui sont notamment révisés, et un allumage électronique, la climatisation et une boite de vitesses Getrag à 5 rapports sont installés. Les jantes à rayons Borrani 16 pouces montées sur pneus Avon Radial Turbospeed sont également remplacées et des ceintures de sécurités posées, ainsi que l'isolation aussi bien phonique que thermique améliorée. L'ensemble de ces opérations exécutées par l'Atelier des Coteaux est là encore documenté par des factures. Bien qu'ayant peu roulé ces dernières années, le véhicule qui a parcouru à peine 18000 km depuis sa restauration totale d'après ce qu'affiche le compteur, bénéficie d'un agrément de conduite accrue. Agrément auquel participe le toit ouvrant Webasto, rapporté préalablement à la restauration dans de bonnes conditions. Il s'agit également d'un exemplaire intéressant puisqu'il a conservé son moteur d'origine et que la boîte de vitesses originale, remplacée par une plus moderne, a été sauvegardée et sera remise à l'acquéreur. Les manuels d'utilisateur et de pièces en anglais présents au dossier seront également fournis au nouveau propriétaire. Lequel se verra aussi remettre une copie de l'arti

Auction archive: Lot number 28
Auction:
Datum:
24 Oct 2021
Auction house:
Artcurial
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75008 Paris
France
contact@artcurial.com
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