Beschreibung:

Citroën présente la berline DS 19 en 1955, pour prendre enfin la succession de la respectable Traction-Avant, dont les formes et la réputation sont désormais entrés dans l'histoire. Révolutionnaire par son style et sa technologie, la DS va devoir faire ses preuves face à une clientèle désireuse de modernité dans cette période d'après-guerre, mais aussi face à une concurrence multiple et plus consensuelle. Pour ce faire, la marque Citroën élabore une gamme diversifiée afin de répondre à des besoins et des attentes différentes. C'est en octobre 1956 que Citroën présente l'ID 19 au Salon de Paris. La voiture utilise la ligne, la carrosserie et le moteur 1911 cm3 et 66 chevaux de la DS mais se voit allégée de quelques aspects technologiques comme la boîte de vitesse à commande hydraulique, ou stylistiques comme les enjoliveurs, les baguettes et adopte une finition intérieur basique. La gamme franchis encore un pas vers la diversité en 1959. L'ID 19 voit sa gamme élargie considérablement avec l'adoption d'une nouvelle carrosserie à empattement long et cinq portes disponible en trois aménagements : familiale, break ou commerciale. Si le style avant des berlines ID-DS est conservé, Flaminio Bertoni a donné libre cours à ses états d'âme pour concevoir une poupe au style plus baroque, doté d'un hayon ouvrant en deux parties. Comme toujours chez Citroën, les astuces intelligentes sont de rigueur comme la double plaque d'immatriculation qui permet de rouler avec le vantail inférieur rabattu, ou le revêtement torsadé des barres de galerie de toit pour éviter les sifflements. Notre break-familial ID 19 est sorti de chaîne en 1961. Il bénéficie du nouveau tableau de bord avec commande des clignotants derrière le volant. Le break familial ID 19 fut produit à seulement 957 unités en 1961. La carrosserie est de teinte grise pour ce qui est de la partie inférieure et de coloris gris rosé pour le toit et les deux éléments du hayon arrière. Le toit est équipé de série d'une galerie. A l'intérieur, l'aménagement en familiale permet de disposer d'une banquette avant pouvant accueillir trois personnes, d'une banquette arrière accueillant deux personnes et de trois strapontins escamotables. Lorsque l'usage ne le requiert pas, les strapontins se replient et basculent contre le dossier de la banquette avant. Les garnitures de portes et les sièges et banquettes sont recouverts de tissus jersey vert sapin. Le tableau de bord est en tôle de teinte bicolore noir granité et blanc cassé. Une moquette en revêtement aiguilleté recouvre le plancher, la tablier et le dessous de l'assise des strapontins. Le tableau de bord dispose du célèbre volant mono-branche, ici recouvert d'un cerclage en ruban en plastique blanc cassé. Bien que ce véhicule soit un modèle de production, il a fait l'objet d'une restauration intégrale, carrosserie, intérieur et mécanique par un restaurateur spécialisé qui lui procure une exceptionnelle valeur ajoutée tant le coût du travail effectué dépasse la côte intrinsèque du véhicule . Par ailleurs, plus encore que la berline, les versions break et familiale de la DS sont aujourd'hui recherchées et disputées. 1961 Citroën ID 19 Familiale Chassis no. 3480046 Citroën introduce the DS saloon in 1955, superseding the venerable Traction Avant that had become recognised as one of the most significant cars in history thanks to its innovative design. The revolutionary DS, with its unfamiliar technology and equally unusual styling, needed not only to convince customers wishing to embrace modernity but also to establish itself in the face of the more conventional competition. So Citroën introduced the ID 19 at the October 1956 Salon de Paris to allay the fears of its more traditionally inclined customers. The ID 19 shared its body and 1,911cc – 66bhp – engine with the DS, but did without the latter’s hydraulic gearbox, wheel covers and most of its exterior trims, while featuring a more basic interior. This line-up was further extended in 1959 with t