Beschreibung:

Si la 1900 fut le premier modèle d'après-guerre à connaître la réussite commerciale, la proposition suivante d'Alfa Romeo, la Giulietta 1300, allait représenter la formule « petite voiture, grande performance » qui devait désormais caractériser les plus belles créations de la marque milanaise. L'arrivée de la Giulietta fit sensation en 1954. La demande dépassant l'offre, Alfa dut redéfinir sa stratégie de production et devenir, pour la première fois de son histoire, un constructeur de masse. Le coupé Giulietta Sprint de 1954 fut très vite rejoint par les versions Berlina et Spider. Dotée d'une très belle carrosserie conçue et construite par Pininfarina, la Giulietta Spider rencontra un très grand succès avant de poursuivre sa carrière sous une forme pratiquement identique, la Giulia 1600, qui apparut au catalogue de la marque en 1962. Lancée à l'autodrome de Monza le 27 juin de cette année-là, la gamme Giulia était l'œuvre d'une équipe technique dirigée par l'un des plus grands ingénieurs automobiles italiens, le Dr Orazio Satta Puglia, responsable de la création de toutes les Alfa de l'après-guerre. Sur le capot, une écope imposée par la hauteur supérieure du moteur 1,6 litre permettait l'identification rapide du nouveau modèle. L'augmentation de la cylindrée portait la puissance maximale du quatre-cylindres double arbre Alfa de 80 à 92 ch et la vitesse maximale atteignait 175 km/h. La fiabilité était aussi améliorée et le nouveau groupe était notablement plus souple et moins sollicité. Une boîte à cinq rapports équipait d'origine la Giulia 1600 qui resta en production jusqu'à l'apparition du spider Duetto en 1966. Décrite par la revue Cars Illustrated comme étant « probablement la plus délicieuse petite sportive jamais produite », la Giulia Spider qui est à coup sûr l'une des plus séduisantes Alfa Romeo de son temps n'a rien perdu de son charme aujourd'hui. Cette Giulia Spider à conduite à gauche totalement restaurée en 2008 et décrite comme étant en superbe état est offerte avec son titre de circulation belge. Although the 1900 had been its first successful post-war model, it was Alfa Romeo's next offering - the 1.3-litre Giulietta - which established the 'small car, big performance' formula that would characterise the Milanese marque's finest offerings from then on. The Giulietta's arrival in 1954 caused a sensation; demand outstripped supply at first, causing Alfa to rethink its production strategy and become, for the first time, a high-volume manufacturer. The original Giulietta Sprint Coupé of 1954 was soon joined by Berlina and Spider versions. Sporting elegant coachwork designed and built by Pininfarina, the Giulietta Spider was a huge success and continued virtually unchanged in 1.6-litre Giulia guise when the latter joined the Alfa line-up in 1962. Launched at the Monza Autodrome on 27th June that year, the Giulia range was the work of a design team headed by one of the greatest of Italian automobile engineers, Dr Orazio Satta Puliga, who had been responsible for all the post-war Alfa Romeos. A bonnet air scoop, necessary to clear the larger engine's taller block, readily identified the new model. The capacity increase boosted maximum power of Alfa's classic twin-cam four from 80 to 92bhp and the car's top speed to 109mph. Reliability was likewise enhanced and the larger engine was noticeably smoother and less fussy. A five-speed gearbox was standard on the Giulia 1600 Spider, which remained in production until replaced by the Duetto in 1966. Described by Cars Illustrated as 'probably one of the most delightful small sports cars which will ever be produced,' the Giulia Spider is certainly one of the most attractive Alfa Romeos of its day and remains highly regarded now. This left-hand drive Giulia Spider was totally restored in 2008 and is described as in superb condition. The car is offered with Belgian registration papers.