Beschreibung:

Un design signé Paul Bracq Un modèle fiable et robuste Vendu avec son hard top Designed by Paul Bracq A reliable, solidly-built model Sold with its hardtop Carte grise française/French registration papers N° châssis/Chassis number: 11304210005285 Moteur: 6 cylindres en ligne - 2308 cm3 - 150 ch Engine: six-cylinder in-line - 2308cc - 150bhp Auréolé du succès international de ses versions 300 SL et 190 SL, Mercedes-Benz fait sensation en dévoilant au salon de Genève 1963 son nouveau roadster: la 230 SL. Sa ligne élégante teintée de sportivité séduit et met en exergue le talent du jeune designer français Paul Bracq. Eu égard à son hard top au toit concave qui rappelle les monuments bouddhistes, le surnom de «Pagode» est ajouté au patronyme SL. Elle est équipée d'office d'un moteur 6 cylindres en ligne de 2, 3 litres alimenté par une injection directe Bosch qui développe 150 ch et 22 mkg de couple. Côté transmission, elle était équipée de série d'une boîte mécanique à 4 rapports (5 rapports en option) ou d'une boîte automatique à 4 vitesses. Affichant à l'époque une vitesse de pointe de 200 km/h, elle était l'incarnation d'une GT performante sans pour autant revendiquer le statut d'une vraie sportive. Néanmoins les performances sont au rendez-vous puisqu'elle remportera une victoire au Rallye Spa-Sofia-Liège en 1963 avec Bohringer-Kaiser à son volant. De plus, son habitabilité est de premier ordre, les sièges en cuir et la qualité de finition sont surprenants pour l'époque. Produite à 19 831 exemplaires jusqu'en 1967, ce petit roadster connu un véritable succès commercial qui se confirmera pour ses petites soeurs dotées des moteurs 2.5 et 2.8 litres. L'exemplaire que nous présentons a été immatriculé pour la première fois en août 1964. Son actuel propriétaire en a fait l'acquisition en 2004, depuis il utilise la voiture régulièrement. Equipée d'une boîte manuelle, cette 230 SL se présente mécaniquement dans un très bon état, son entretien a d'ailleurs été régulier et rigoureux. L'intérieur est très bien conservé, la sellerie a été entièrement refaite il y a quelques années et le hard top est également en bon état. Extérieurement la voiture est dans son jus, elle a été repeinte il y a une quinzaine d'années mais quelques légères traces de corrosion apparaissent sur la jupe arrière du châssis. Malgré ces petits défauts de carrosserie la voiture reste en très bon état général et saura vous séduire et vous procurer beaucoup de plaisir. Les Pagodes à ce tarif son rares sur le marché elle constitue donc une belle opportunité d'acquérir un modèle emblématique des années 60. Following the international success of its 300 SL and 190 SL models, Mercedes-Benz created a sensation when it unveiled its new roadster, the 230 SL, at the Geneva Motor Show in 1963. Its elegant, sporting lines won over the public and underlined the talent of the young French designer Paul Bracq. Thanks to its concave hardtop which recalled the form of Buddhist temples, the sobriquet ‘Pagoda' was added to its SL model name. It was fitted as standard with a 2.3-litre 6-cylinder in-line engine with Bosch direct fuel injection developing 150 bhp and torque of 159 lb-ft. The standard transmission was a four-speed manual, with a five-speed manual or four-speed automatic also available. With a top speed quoted at the time of 200kph (125mph), the SL was the epitome of the high-performance GT car, without being an out-and-out sports car. It certainly performed strongly though, winning the Spa-Sofia-Liège Rally in 1963 with Bohringer and Kaiser behind the wheel. Furthermore, it was very roomy inside, while its leather seats and the quality of its finish were surprising by the standards of the time. With 19, 831 units built until 1967, the little roadster was a real success commercially, a success continued by the 2.5 and 2.8-litre versions which followed. The model which we are offering for sale was first registered in August 1964. Its current owner acquired it in 2004 and h