Beschreibung:

1965 Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato Carte grise française collection Châssis n° AR 856030 - Modèle extrêmement rare et désirable - La griffe d'un grand carrossier - Incroyable "Sortie de grange" - Restauration complète de très haut niveau A la fin des années 1950, Alfa Romeo coiffait sa gamme avec une berline de luxe, la Berlina 2000, déclinée en coupé et cabriolet. En 1962, pour que ces voitures offrent des performances à la hauteur du standing souhaité, elles recevaient un six-cylindres en ligne 2600, le dernier produit par la marque. En plus des carrosseries usine, Alfa Romeo proposait entre 1965 et 1967 une version Sprint Zagato encore plus spécifique. Non seulement elle bénéficiait de quelques chevaux de plus (165), mais surtout elle présentait une forme plus sportive, mieux profilée et plus racée. Particulièrement exclusif et coûteux, ce modèle ne sera produit qu'à 105 exemplaires, il représente la fin des Alfa Romeo de prestige faite selon les désirs de clients sportifs et fortunés dont l'esthétique est aujourd'hui tant plébiscitée. D'après les archives Alfa Romeo, la 2600 SZ que nous présentons est sortie d'usine la 30 novembre 1965 et a été livrée neuve le 2 décembre à Bruxelles, en Belgique. Elle était alors de couleur blanche, avec intérieur en cuir noir. Ensuite, l'histoire de cette voiture est parcellaire jusqu'en 1976 avant qu'elle soit entre les mains d'une Yvonne Meulders, en Belgique, sans que l'on sache depuis combien de temps. En 1982, un M. José Culot, basé en Belgique, cède la voiture à un M. R., et celui-ci l'entrepose dans un box et n'y touche plus. En 2013, l'actuel propriétaire, un alfiste de longue date, ouvre le box, en présence de M. R... et découvre la belle endormie ! Elle est certes marquée par les ans, mais elle est complète avec ses accessoires, sa mécanique et son aménagement intérieur encore très présentable. Depuis, la voiture a bénéficie d'une restauration totale sans aucune considération de coût, avec démontage complet de la caisse, sablage, reprise des parties abîmées, refabrication de panneaux détériorés, tôlerie de forme et finition à l'étain, application anti-gravillon pour les dessous de caisse, couches de préparation et peinture blanche équivalente à celle qu'elle portait à l'origine. La mécanique a connu le même soin de refabrication, avec pour le moteur : rectification et équilibrage vilebrequin et volant-moteur, surfaçage de la culasse, remplacement des segments (les pistons/chemises étaient en très bon état), mise au point de l'équipage mobile, rénovation de la distribution, remplacement de toutes les conduites, rénovation des pompes à huile et eau, réfection des carburateurs, réfection de l'allumage, révision des radiateurs d'eau, huile et chauffage, révision démarreur / alternateur. L'embrayage a été remplacé et la boîte de vitesses a bénéficié d'une réfection complète avec remplacement des baladeurs, synchros et roulements. Le pont arrière a fait l'objet de la même attention, de même que les freins et la suspension, avec remplacement de toutes les pièces qui montraient usure ou fatigue. Les accessoires de carrosserie en mauvais état, ainsi que les joints, ont été remplacés et, à l'intérieur les détails défectueux ou médiocres ont été remplacés. Dans l'habitacle toutefois, la voiture avait été très bien préservée si bien que la sellerie en skaï a été conservée. Sur cette voiture, absolument rien n'a été laissé au hasard et le résultat est édifiant. La présentation est de toute beauté et la mécanique tourne comme au premier jour. Cendrillon est sortie de son box. Il ne lui manque plus qu'un prince charmant pour lui faire battre le cœur, l'emmener sur les routes et vibrer au son du dernier six-cylindres en ligne Alfa Romeo. Dans cette très rare configuration Zagato la Sprint 2600 offre le caractère sportif que n'ont pas les autres versions, plus bourgeoises, la voiture sera vendue avec son rarissime Uso e Manutenzione. MERCI DE NOTER QUE LA DEMANDE D'OBTENTION DE CARTE GRISE DE CO