Beschreibung:

Introduite en octobre 1964, la version 4,2 litres de la Jaguar Type E offrit, entre autres améliorations, une boîte de vitesses entièrement synchronisée plus maniable et un servo frein Lockheed plus efficace. La vitesse de pointe de la voiture ne changea pas (environ 240 km/h), le gain de performance obtenu de l'augmentation de la cylindrée se traduisant surtout par une plus grande souplesse. Cette très désirable Jaguar Type E Série 1 4.2-Litre Roadster vendue neuve en Europe à un certain M. B. Lec a été immatriculée à l'origine « J241 » à Jersey (îles Anglo-Normandes). Utilisée surtout par M. Lec pour des déplacements en Europe continentale, la voiture qui n'a parcouru que 38 600 km depuis 47 ans s'accompagne d'une provenance bien documentée. Elle se présente authentiquement et pratiquement originale à l'exception d'une peinture dans sa teinte usine en 2004 et la judicieuse installation d'un ventilateur électrique et d'un système d'échappement en inox. Les spécialistes de la marque Eagle Racing en ont assuré l'entretien et les réparations depuis 1997 dont des injections régulières de cire dans les corps creux pour optimiser la protection contre la corrosion. Prié de donner son avis sur la voiture, le spécialiste Jaguar indépendant Chris Keith-Lucas a précisé : « En tant que Série 1 4,2 litres, il s'agit d'une des versions de la Type E le plus désirables pour une utilisation routière. Le numéro d'immatriculation est super pour une Type E. Cette voiture, quoique séduisante et bien suivie, n'est pas « niveau concours », mais personnellement, c'est ainsi que j'apprécie les automobiles et j'aimerais la posséder car c'est une voiture « vraie » et pas « fardée ». Personne n'a voulu lui ajouter des freins plus puissants, des pare-chocs non standard ou des pneus taille basse. » Sont joints à la Type E les documents attestant l'entretien, les contrôles et les traitements anti-corrosion d'Eagle Racing, le répertoire « European Distributors and Dealers » (Distributeurs et agents européens) de Jaguar Cars (édition de juillet 1964) et le manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation de la « Jaguar Type E 4,2 litres ». Accompagnée de son hard-top d'usine, la voiture possède son contrôle MoT et sa vignette de circulation britannique valable jusqu'en 2013. Belle et presque totalement d'origine sur tous les points, cette désirable Type E Série 1 sera une magnifique addition à toute collection. 1965 Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster Chassis no. 1E10385 Engine no. 7E2034-8 Launched in October 1964, the 4.2-litre version of the Jaguar E-Type came with a more user friendly, all-synchromesh gearbox and superior Lockheed brake servo as part of the improved specification. The car's top speed remained unchanged at around 150mph, the main performance gain resulting from the larger engine being improved flexibility. This highly desirable, left-hand drive, E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster was supplied new in Europe to a Mr B Lec and first registered as 'J 241' in Jersey, Channel Islands. Used by Mr Lec primarily for trips to Continental Europe, the car has covered only 38,600km (approximately 24,000 miles) over the past 47 years and comes with well-documented provenance. It remains authentic and virtually original apart from refinishing in its factory livery in 2004 and the sensible addition of an electric cooling fan and stainless-steel exhaust system. Marque specialists Eagle Racing have been responsible for maintenance and servicing since 1997, including regular wax injection of body cavities for optimum corrosion protection. Asked to give his opinion of the car, independent classic Jaguar specialist Chris Keith-Lucas had this to say: 'As a Series 1 4.2 car, it is one of the most desirable of all the E-Type variants for road use. The registration number is brilliant for an E type. This car is attractive, being well looked after but not concours-quality. Personally, this is how I like a car, and I would love to own it, as it is a really