Beschreibung:

1965 Renault 8 Gordini 1100 Titre de circulation monégasque Châssis n° 502517 - Rare version 1100 - Configuration d'origine - Véritable icône du sport automobile Véritable icône de toute une génération, la Renault 8 Gordini est souvent résumée en ces termes : l'école des champions ! En effet, la vénérable R8, passée entre les mains du sorcier, devenait une voiture de course accessible au volant de laquelle les meilleurs pilotes de l'époque firent leurs armes. L'exemplaire présenté a été immatriculé le 13 novembre 1965 et fait partie des derniers exemplaires de version 1100. Seuls 2626 exemplaires verront le jour avant la sortie de la 1300, en 1966. Son actuel propriétaire en a fait l'acquisition il y'a 21 ans, séduit par sa configuration d'origine difficile à trouver tant ce modèle a souvent été modifié pour courir. Seules des longues portées et un alternateur ont été ajoutés afin de prendre part à des rallyes historiques tels que le Monte-Carlo, le Tour de Corse ou encore la ronde de la Giraglia. Il y'a un an, le moteur a été entièrement refait avec remplacement des pistons, rectification de l'ensemble mobile et passage de la culasse au sans-plomb. Avec son unique livrée "bleu de France" à bandes blanches conforme à l'origine, cette Gordini présente un intérieur soigné. La dynamo, le volant d'origine, 4 jantes tôles en 13 pouces et 4 jantes en pneus cloutés seront livrés avec la voiture. En juin 2020, la voiture a bénéficié d'une révision avec vidange des fluides, remplacement des bougies et de la batterie. Prête à prendre la route, elle est la digne représentante d'un important pan du sport automobile en France. Monegasque title Chassis no. 502517 - Rare 1100 version - Original specification - A true motorsport icon An icon for an entire generation, the R8 Gordini is often summed up as "the school for champions"! Once the "wizard" had laid his hands on it, the worthy R8 became an affordable car for racing, with which the best drivers of the time earned their spurs. The car presented here, one of the last 1100s, was registered on 13 November 1965. Only 2626 were built before the 1300 was introduced in 1966. Its current owner bought the car 21 years ago, attracted by its hard-to-find original specification, as so many cars have been modified for competition. Only long-range driving lights and an alternator have been added to compete in historic rallies such as the Monte-Carlo, the Tour de Corse or the Ronde de la Giraglia. A year ago, the engine was completely rebuilt, new pistons fitted, all the moving parts checked and the cylinder adapted to use lead-free fuel. With its unique French racing blue paintwork with white stripes, as when it was new, the Gordini also has a well looked-after interior. The dynamo, original steering wheel, four 13-inch steel wheels and four wheels with studded tyres will also be supplied. In June 2020, the car was serviced, the fluids changed and the spark plugs and battery replaced. Ready to be driven, this R8 is a worthy representative of an important chapter in the history of French motorsport.