Beschreibung:

1967 Lamborghini 400 GT 2+2 Titre de circulation belge Châssis n° 0874 Moteur n° 0848 - Historique limpide - Moteur d'origine - Nombreux travaux effectués L'édition 1964 du Salon de Genève dévoile de nombreuses nouveautés, parmi lesquelles la Lamborghini 350 GT fait figure de star. Version aboutie du prototype 350 GTV, elle rassemble ce que l'Italie fait de mieux en matière d'automobiles : la carrosserie, confiée à Touring, est un modèle d'élégance et d'originalité, tandis que l'exceptionnel moteur V12 est dû à Giotto Bizzarrini, réputé pour ses réalisations chez Ferrari. La presse, quant à elle, ne tarit pas d'éloges à propos des excellentes qualités routières de cette GT et place d'emblée Lamborghini comme un constructeur talentueux. Deux ans plus tard, ce modèle est remplacé par la 400 GT 2+2, dont la carrosserie a été subtilement modifiée pour accueillir deux personnes à l'arrière. La cylindrée du V12 est portée à 4L, offrant une puissance de 320 cv et certains défauts de jeunesse de sa devancière sont gommés au niveau des trains roulants et de la transmission. Malgré ses qualités exceptionnelles, la 400 GT ne sera produite qu'à 247 exemplaires toutes versions confondues. Le châssis 0874 fut vendu neuf le 4 avril 1967 à un habitant de Rome, en Italie avant d'être cédé le 5 avril 1973 à une conductrice résidant, elle aussi, à Rome. Il passe ensuite entre les mains d'un amateur belge le 20 novembre 1978 pour 5 millions de lires, puis ce dernier l'immatricule à Monaco en août 1980. Dix ans plus tard, un spécialiste bien connu en fait l'acquisition alors que la voiture affiche 52 212km et la revend à un collectionneur parisien en mars 1992. C'est auprès de ce dernier que le précédent propriétaire l'achète, puis la cède en 2015, avec 57 000 km au compteur. La voiture a parcouru moins de 1000 km depuis. L'élégante carrosserie a été anciennement repeinte dans sa teinte grise et s'avère bien conservée, avec des ouvrants bien alignés. Notre examen n'a pas révélé de trace de déformation importante. Un dossier de factures témoigne d'une remise en état de la boîte de vitesses et du remplacement de l'embrayage chez le spécialiste Ciclet Automobiles en 1991, alors que la voiture avait 51 570 km. En 1992, le même établissement est chargé d'une remise en état mécanique qui inclut la rectification du vilebrequin et le remplacement des coussinets de bielles et de ligne d'arbre ainsi que de la distribution. Tous les joints sont changés, et l'ensemble soigneusement réglé. Le compteur affichait alors 52 760 km. A la même occasion, les bagues de pédalier sont remplacées et les soubassements remis en état. La belle sellerie en cuir a été confiée en 1995 à un sellier bourguignon qui réalisera un travail de qualité dont on peut apprécier la patine aujourd'hui. Les joints de carrosserie furent remplacés à la même période. Plus récemment, en 2011, les carburateurs ont été remis en état chez AB-Racing, les allumeurs ont été contrôlés et réglés, tandis que le système de refroidissement était nettoyé. Une nouvelle révision générale sera effectuée juste avant la vente par l'actuel propriétaire qui n'a que peu, mais régulièrement, roulé à son bord. Cette Lamborghini présente donc le charme inimitable d'une voiture régulièrement entretenue mais patinée dans le bon sens du terme, et dont le kilométrage affiché au compteur est probablement d'origine. Son historique limpide s'ajoute aux nombreuses qualités qui font de cette 400 GT un exemplaire enviable, à la vue duquel l'appel de la route devient une obsession. Merci de noter que contrairement à ce qui indiqué au catalogue papier, les pneumatiques ne seront pas remplacés lors de la révision. Belgian title Chassis no. 0874 Engine no. 0848 - Clear history - Original engine - Much work carried out Among the numerous new models unveiled at the 1964 Geneva Motor Show, the Lamborghini 350 GT stood out as a star. The finished version of the 350 GTV prototype, it combined the best that Italy's car makers could prod