Beschreibung:

Numéro de série 818332001326 Rarissime version "tout alu" (710 exemplaires) Même famille depuis l'origine Carte grise française Apparue en 1963, la Lancia Fulvia est une révolution dans le monde automobile des années 1960. Elle adopte ainsi la transmission aux roues avant, et un moteur à quatre cylindres en V, V4 pour les intimes. En 1965, deux coupés apparaissent au catalogue Fulvia, la Fulvia Coupé développée par l'usine, ainsi que la très exclusive Fulvia Sport créée par Ercole Spada, designer pour Zagato. Insolite et aérodynamique, la Fulvia Sport s'équipe d'abord du 1200 cm3 de 80 chevaux mouvant une carrosserie en alumium qui, assemblée ne pèse pas plus de 950 kilogrammes. En 1967, la Fulvia Zagato adopte le moteur 1300 de 87 chevaux. A partir de la 710ème Fulvia Sport, la carrosserie perd l'aluminium pour la tôle, ne conservant l'aluminium pour les ouvrants. En 1970, la carrosserie passe au tout acier, puis en 1972, la Sport utilise désormais le 1600 développant 115 chevaux. Cette Fulvia Sport Zagato 1,3L fut acquise neuve à l'usine et immatriculée en France par la tante du propriétaire actuel. C'est en 2008 que son propriétaire actuel en prend possession. La voiture a connu une peinture mais fut conservée dans un état en grande partie d'origine, elle présente aujourd'hui quelques défauts minimes mais reste dans un bon état général. L'habitacle offre une belle patine, l'ensemble est d'origine. En 2012, la Lancia a connu une révision de son train avant, comprenant un remplacement de silentblocs, une réfection du freinage, et une révision du circuit de refroidissement. En 2014, à 51 188 kilomètres, l'allumage fut révisé, le jeu aux soupapes contrôlé, la chaîne de distribution remplacée, les carburateurs réglés et synchronisés, la pompe à eau remplacée. Le boîtier de direction a lui aussi été rénové, tandis que de nombreux détails étaient revus, notamment au niveau des équipements électriques et de chauffage. En 2016, les joints spi du moteur furent remplacés, l'embrayage fut nettoyé, contrôlé et reposé, les supports moteur et boîte furent remplacés. Une partie de l'échappement fut remplacé, tout comme les courroies d'accéssoires, la pompe de lave glace, les joints de portes, les pistons de freins. Enfin, le train avant était déposé pour graissage et réglage. Aujourdh'ui, la voiture affiche 55 317 kilomètres au compteur et se trouve en bon état de fonctionnement. Venue de Normandie par la route pour la vente, elle se comporte correctement, tant d'un point de vu mécanique qu'au niveau de ses liaisons au sol. Il s'agit là d'une voiture de connaisseur, un modèle rare signé d'un grand carrossier, dôtée d'une carrosserie intégralement en aluminium et d'une mécanique particulièrement intéressante, tant pour son architecture, que pour ses performances et sa sonorité.