Beschreibung:

1970 Dino 246 GT L Carte grise française de collection Châssis n° 01070 Moteur n° 135 C 000 0005707 (261) - Rare version L - Restauration ancienne de qualité - Entretien suivi et régulier Voiture remarquablement réussie, la Dino 246 GT est née d'un projet à moteur central proposé par Sergio Pininfarina, la Berlinetta Speciale du Salon de Paris 1965. Après la Dino Berlinetta GT de 1966, la version quasi-définitive de la Dino 206 GT apparaissait en septembre 1967. Elle tenait son nom de son moteur : c'était un hommage à Dino Ferrari, fils d'Enzo et Laura, qui avait participé à la mise au point du V6 quatre arbres équipant la monoplace 156 Championne du Monde 1961. Assagi par Aurelio Lampredi, c'est ce même moteur tout aluminium que l'on retrouvait dans la 206 GT et d'où sera ensuite issue une version 2,4 litres à bloc fonte, plus souple et utilisable. Avec ce moteur et une carrosserie acier, la Dino prenait le nom de 246 GT et trouvait sa véritable homogénéité. Première Ferrari de route à moteur central, elle ouvrait la voie à une nouvelle famille dont le succès se confirme encore aujourd'hui avec les F430 à moteur V8. Vendue neuve en Suisse en août 1970 par la SAVAF, importateur Suisse de Genève, la Dino 246 GT que nous présentons est un "tipo L", produit entre mars 1969 et janvier 1971 à 357 exemplaires, avant que la voiture n'évolue en "tipo M" puis "tipo E", ce dernier étant de loin le plus diffusé, à 1 624 exemplaires. Cette voiture est restée entre les mains du même propriétaire entre 1978 et 1985. A cette date, elle affichait 84 850 km et a été vendue à un certain M. Settler. Celui-ci est resté tout aussi fidèle à cette voiture puisqu'il ne l'a vendue qu'en 2009, à un des associés gérants de la banque Pictet, en Suisse. C'est auprès de lui que l'actuel propriétaire en a fait l'acquisition. A la fin de 1990, le compteur affichant alors 19 229 km, une restauration complète a commencé. Elle a duré jusqu'en 1993, concernant l'ensemble de la voiture : moteur, boîte de vitesses, transmission, carrosserie, freins, trains roulants... Une liste complète figure dans le dossier et des photos témoignent des travaux effectués et de la qualité qui leur a été apportée. La sellerie a été refaite dans les excellents Établissement Lupi, à Modène : notre exemplaire est d'ailleurs doté de la désirable sellerie Daytona, uniquement disponible en option à l'époque. Entre les mains de son actuel propriétaire, cette voiture a fait l'objet d'un entretien suivi dans les ateliers Charles Pozzi à Levallois, la dernière révision datant de décembre 2014. Les quatre pneus Michelin X ont été remplacés en 2012, alors que la voiture affichait 40 699 km. Le compteur montre maintenant un peu plus de 50 000 km et la voiture est de belle présentation, avec une carrosserie bien alignée et une peinture de qualité qui ne montre que de discrètes craquelures au niveau des entourages d'ouïes latérales. La partie avant de la carrosserie a été recouverte d'un film transparent pour éviter les éclats de gravillons. Un essai en compagnie du propriétaire a révélé son bon fonctionnement, la mécanique démarre instantanément à froid et s'avère bien réglée. La voiture est toujours équipée de sa trousse d'origine contenant le cric et le maillet servant à dévisser les papillons de roues, et elle est accompagnée de son carnet de garantie d'origine. Disposant d'un important dossier de suivi depuis la fin des années 70, cette rare Dino 246 GT L apportera des centaines de kilomètres de plaisir à celui qui se laissera séduire par la finesse de son dessin et la sonorité envoûtante de sa mécanique. French registration Chassis # 01070 Engine 135 0005707 000 C (261) - Rare L version - Old restoration of good quality - Properly and regularly maintained A remarkably successful car, the Dino 246 GT was born from a mid-engine project proposed by Sergio Pininfarina, the Berlinetta Speciale, at the Paris Salon of 1965. After the Dino Berlinetta GT 1966, an almost final version of the Dino 206