Beschreibung:

1970 Maserati Ghibli Spyder 4.7L Titre de circulation allemand Châssis n° AM115/S*1161 Moteur n° AM115/S*1161 - Un des quelques 90 Ghibli Spyder 4.7 L construits - Intérieur d'origine et nombreuses options - Matching numbers Avec la Ghibli, Giugiaro signe chez Ghia un dessin magistral. Ce modèle racé, présenté au Salon de Turin 1966, représente l'aboutissement des Maserati à moteur V8 avant et va permettre à la marque de reprendre une place affirmée sur le marché des voitures de Grand Tourisme. Elle y est aidée par le magnifique moteur quatre arbres conçu par Giulio Alfieri, puissant, endurant et qui, dans sa version 4,9 litres, permet à la Ghibli de dépasser largement 250 km/h. Les voitures capables de telles vitesses sont plutôt rares, à l'époque. Par ailleurs, Maserati soigne avec cette voiture sa réputation de raffinement et lui fait bénéficier d'une finition particulièrement élégante, complète et soignée. Née avant la crise du pétrole et les limitations de vitesse généralisées, la Ghibli représente l'apogée du Grand Tourisme à l'italienne. La version Spyder, dévoilée au Salon de Turin 1968, est encore plus belle avec sa capote disparaissant sous un volet spécial, ce qui permet une ligne d'une grande pureté. A sa beauté et son luxe, elle ajoute la race de sa mécanique. Le Ghibli Spyder que nous présentons est un très bel exemplaire d'origine, bien entretenu et matching numbers. Comme nous l'a confirmé Maserati, elle fut livrée neuve à Lake Forest en Californie en mai 1970, elle était alors équipée d'une boite automatique Borg Warner, la carrosserie était de couleur Oro longchamps et l'interieur " Senape ". La voiture est aujourd'hui superbe, dans sa teinte bleue " Blu Celeste " et son intérieur cuir " Senape " qui semble être celui d'origine, elle a été équipée d'une nouvelle capote noire et d'une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports améliorant grandement le plaisir de conduite. Elle affiche un peu plus de 41 000 miles au compteur ce qui serait son kilométrage d'origine et celui-ci semble correspondre à l'état actuel de la voiture. La majorité des options disponibles à l'époque équipent ce modèle : jantes Borrani, air conditionné, vitres teintées électriques, direction assistée ainsi que la radio et son antenne. La roue de secours intacte et d'origine tout comme la trousse à outils sont présents dans le coffre. Une restauration mécanique de plus de $50 000 a été réalisée entre 2003 et 2010 par Dew Luxury Motorcars aux Etats Unis. Un dossier de photos et de factures qui documentent cette restauration est disponible sur demande. Offrant une excellente alternative à ces contemporaines comme la Ferrari Daytona, il n'est pas surprenant de voir la côte de popularité des Ghibli Spyder monter en flèche et cet exemplaire, dans cette superbe combinaison de couleurs, équipée de son moteur d'origine, est particulièrement désirable. Merci de noter que le dossier de factures et photographies de la restauration mentionnées au catalogue a été égaré depuis et ne sera pas délivrées avec la voiture. German title Chassis n° AM115/S*1161 Engine n° AM115/S*1161 - One of only 90 4.7 L Ghibli Spyders built - Original interior, equipped with numerous options - Matching numbers The Ghibli design by Giugiaro at Ghia was masterful. This stylish model, presented at the Turin Motor Show in 1966, was the ultimate development of the front-engined V8 Maserati, allowing the marque to take a well-earned place in the market for Grand Touring cars. This was helped by the magnificent four-cam engine designed by Giulio Alfieri, powerful and robust, that was capable, in the 4.9-litre version, of powering the Ghibli to well over 250 km/h. Cars capable of such speeds were rare at that time. Keen to maintain their reputation for sophisticated styling, Maserati gave the car a level of finishing that was particularly elegant and polished. A pre-oil crisis baby that appeared before the widespread introduction of speed limits, the Ghibli represents the pinnacle of