Beschreibung:

1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona, transformation Groupe 4 Titre de circulation anglais, Fiche FIA Châssis n° 14725 - Seule Daytona avec historique de compétition d'époque en Asie - Refaite mécaniquement par GTO Engineering - Fantastique auto pour les plus beaux événements. L'histoire de cette Ferrari Daytona en fait une pièce particulièrement intéressante. En effet, c'est la seule 365 GTB/4 à avoir été engagée en compétition en Asie du Sud-Est dans le cadre de course de club. Importée à Singapour par M. Yeo Kian Peng, qui travaillait chez le distributeur Ferrari et Lamborghini Wing Ming Auto, elle n'a pas été immatriculée avant 1979. Entretemps, son propriétaire s'est contenté de plaques provisoires, n'utilisant sa voiture que pour la compétition ou pour l'exposer dans son showroom. La Daytona a donc participé à plusieurs compétitions organisées par le Singapore Motor Sports Club comme le Kallang sprint, le Dover Kilo ou le Pasir Gudang, entre les mains de son propriétaire ainsi que d'Ivor Thevathasan. Le règlement n'étant pas supervisée par la FIA et ne comportant pas de catégorie Groupe 4, elle est restée dans sa configuration d'origine et aurait simplement bénéficié d'une préparation moteur particulière. La voiture est passée ensuite entre les mains de Peter Kwee qui l'a entretenue dans sa collection. A cette époque, cette voiture aurait été envoyée au département d'assistance clients, à Maranello, pour préparation. Elle a été ensuite cédée, en 1986, à Stanley Leong, connu dans la région pour sa collection de voitures de couse. Il a continué à participer à des compétitions organisées par le Malaysia and Singapore Vintage Car Register, la Singapore Motor Sports Association, le Johor Motor Club et le Classic Car Club of Hong Kong, sur les circuits de Pasir Gudang, Jurong et Kelab, comme l'a précisé le fils de Stanley (décédé en 2012), Nick Leong. Au début des années 1990, à la suite d'un accident, la voiture a été reconstruite aux spécifications Groupe 4 par James W.F. Leong, sans lien de parenté avec le propriétaire, de Ah Chow Motor Co. Quelques années plus tard, en 2001, à la suite d'un départ d'incendie moteur, la carrosserie a été réparée à Singapour, avant que la voiture ne soit envoyée en 2003 en Angleterre, chez GTO Engineering, pour une reconstruction mécanique totale. En 2007, elle est revenue à Singapour pour reprendre place dans la collection de Stanley Leong. Entre 2007 et 2011, elle n'a pas été utilisée et, en 2012, elle a été achetée par Paul Coombes, de SVS Ltd, puis envoyée en Angleterre et immatriculée dans ce même pays. En novembre 2012, elle rejoignait la collection de son propriétaire actuel. Grâce à sa carrière en compétition, son kilométrage serait resté extrêmement faible la voiture n'affichant aujourd'hui que 19 500 miles (31 385 km). Avec son histoire peu banale, sa belle préparation Gr. 4, et sa fiche FIA, cette rare Daytona est éligible pour les plus beaux événements historiques. Et qui sait, peut-être un collectionneur asiatique avisé sera heureux de lui faire retrouver la terre de ses plus beaux exploits. British title, FIA papers Chassis n° 14725 - The only Daytona with period racing history in Asia - Mechanical rebuild by GTO Engineering - Fantastic car for the best events. The history of this Ferrari Daytona makes particularly interesting reading. It is the only 365 GTB/4 to have been raced in South East Asia in Club events. Imported into Singapore by Yeo Kian Peng, who worked for the Ferrari and Lamborghini distributor Wing Ming Auto, it remained unregistered until 1979. Before then, its owner employed temporary plates, using the car solely for competition and exhibiting it in his showroom. The Daytona took part in several races organised by the Malaysia and Singapore Vintage Car Register, the Singapore Motor Sports Club including the Kallang sprint, the Dover Kilo and the Pasir Gudang, driven by its owner and Ivor Thevathasan. As these were not FIA-regulated events and there was no Group 4 cat