Beschreibung:

1974 Citroën DS 23 i.e. Pallas No reserve Titre de circulation suisse Châssis n° 01 FG 5238 Moteur DX5 n° 0683003965 - Restauration de qualité - Version la plus rapide - Rare moteur DX5 Malgré de nombreux problèmes dus à des solutions techniques d'avant-garde encore perfectibles, la DS aura très tôt ses fanatiques auxquels Citroën va offrir une voiture sans cesse améliorée tout au long de ses vingt ans de carrière. En 1972, la DS 23 à moteur 2,3 litres (93,5 x 85,5 mm) délivrant 141 ch avec l'injection électronique Bosch (réf. DX5) se classe parmi les routières les plus rapides, les plus confortables et les plus sûres du monde. C'est avec cette mécanique éprouvée que la DS achève sa carrière en 1975 en versions carburateur ou injection. Depuis septembre 1970, la DS 21 " mécanique " était équipée d'une boîte à cinq rapports et en novembre 1972, une boîte entièrement automatique Borg-Warner à trois rapports fut proposée en option. Ces types de transmission seront repris sur la DS 23. En 1964, Citroën introduisit la version optionnelle Pallas de la DS 19, qui offrait des finitions extérieures et intérieures plus luxueuses ou plus élégantes, la Prestige en bénéficia également. Extérieurement, outre de nombreux autres détails de finition et d'équipement, une Pallas est identifiable instantanément par sa bande protectrice latérale en acier inox avec insert caoutchouc, qui court sur le pli des portes en rejoignant le réflecteur arrière. Ce niveau de finition fut ensuite proposé sur les DS 20, 21 et 23 jusqu'à l'arrêt de la production. La voiture proposée est une DS 23 i.e. série FG de 1974 avec moteur DX5, boîte automatique et finition Pallas. La voiture a connu une restauration approfondie en Suisse avant d'être achetée par un collectionneur de Ferrari. De couleur noir, l'intérieur avec sellerie en tissus de couleur bordeaux, qui rappelle la teinte des moquettes, est absolument superbe. La voiture est équipée de l'air conditionné et elle possède naturellement les phares intérieurs directionnels introduits fin 1967 en option sur les DS, mais standard sur les Pallas. C'est une occasion unique d'acheter une des ultimes DS produites, meilleure de la lignée, pour dévaler le bitume avec classe et élégance. Swiss title Chassis n° 01 FG 5238 Engine DX5 n° 0683003965 - High quality restoration - Fastest version - Rare DX5 engine In spite of various teething problems experienced by the innovative and avant-garde technology, the DS developed a fan base early on that Citroën catered for with an ever-improving car throughout its twenty-year career. In 1972, the DS 23 with a 2.3-litre engine (93.5 x 85.5mm) delivering 141 bhp with Bosch electronic injection (ref DX5), was classed amongst the fastest, most comfortable and safest road-going cars in the world. The DS finished its career using this tried and tested engineering in 1975, in either carburettor or injection versions. Since September 1970, the DS 21 had been equipped with a five-speed gearbox, and in November 1972 a Borg Warner automatic box was offered as an option. These types of transmission were used for the DS 23. In 1964, Citroën had introduced a Pallas version of the DS 19, with a more luxurious finish both inside and out that the Prestige also benefitted from. Externally, amongst many other finishing details, the Pallas was immediately identifiable by its protective strip in stainless steel with rubber inset which runs across the door divides through to the rear reflector. This level of finish was later offered on the DS 20, 21 and 23 until production ceased. The car offered is a DS 23 i.e. series FG from 1974 with a DX5 engine, automatic gearbox and Pallas finish. It was completely restored in Switzerland before being acquired by a Ferrari collector. Presented in black, it has a superb interior with burgundy fabric upholstery and matching carpets. The car has air-conditioning as well as the inner directional headlamps introduced as an option on the DS at the end of 1967, and st