Beschreibung:

1980 Ferrari 512 Berlinetta Boxer Carte grise française Châssis n° 30717 - Superbe dans la couleur Verde Germoglio - Moteur d'origine, trousse à outils - Française d'origine - Provenant d'un collectionneur de Ferrari du Sud-Ouest Après avoir enfin répondu à la Lamborghini Miura et présenté sa Berlinetta Boxer à moteur central, Ferrari va poursuivre l'évolution de son modèle. La première 365 GT4 BB est commercialisée en 1973 et, en 1976, elle se transforme en 512 BB. Le nom correspond au nouveau système de numérotation choisi par Ferrari : au lieu d'indiquer la cylindrée unitaire, comme sur la 365, il comporte le chiffre de cylindrée suivi du nombre de cylindres. Donc ici 5 litres et 12 cylindres, la voiture comportant toujours un moteur à plat issu de la compétition et placé au-dessus de la boîte de vitesses. Dans cette version, il est encore alimenté par quatre carburateurs Weber à trois corps mais l'augmentation de cylindrée permet un gain en matière de couple, ce qui permet à la voiture d'offrir un agrément de conduite supérieur. Comme sa devancière, elle est capable d'atteindre 300 km/h, ce qui était à l'époque réservé à une élite automobile. Et en plus elle présente la stabilité et le comportement routier permettant de rouler à cette vitesse, ce qui n'était pas le cas de la Lamborghini Miura. Ce modèle a été produit à 929 exemplaires. C'est plus que la 365 GT4, mais moins que la 512 à injection. Il s'agit du tout dernier modèle produit par Ferrari avec une alimentation par carburateurs. Cette Ferrari 512 Berlinetta Boxer a été vendue neuve en France par les établissements Pozzi en février 1980. Elle n'a connu que deux propriétaires ces vingt dernières années. En 2000, elle appartenait à un amateur de la région aixoise qui conserva la voiture une quinzaine d'années. Alors qu'elle affichait moins de 80 000 km au compteur, elle fut achetée en 2016, auprès de Ferrari Toulouse, par le propriétaire actuel, un passionné originaire de la ville rose, roulant en Ferrari 365 GT2+2. La voiture sortait d'une importante révision chez Ferrari Toulouse (facture dans le dossier) incluant le remplacement de l'embrayage et des courroies de distribution. Depuis ces travaux, elle a parcouru à peine 2000 km son compteur indiquant aujourd'hui un peu plus de 82 000 km. Son propriétaire étant passionné par le design et aimant particulièrement les années 1970, il a décidé de réaliser un vieux rêve et de faire repeindre cette BB dans la rare couleur Ferrari de l'époque " Verde Germoglio ". Cette couleur (code Glidden Salchi 20-G-465) était courante sur les Dino 246 et pas moins de 69 voitures sortirent d'usine dans cette teinte. On sait que seulement trois Ferrari 365 GTB/4 Daytona sortirent dans cette couleur et moins de cinq BB. La voiture qui était rouge et dans un bel état d'origine, fut envoyée chez un spécialiste, les éléments furent démontés préparés et la peinture est de belle qualité. Ce travail soigneux est documenté par un reportage photographique et des factures. Chaussée de quatre nouveaux pneus XWX, équipée de son moteur d'origine, de sa mallette à outils, cette BB a l'avantage de présenter une teinte se mariant parfaitement avec le dessin de Leonardo Fioravanti. French title Chassis n ° 30717 - Stunning in this color Verde Germoglio - Original engine, tool kit - French by provenance - From a Ferrari collector from the South-West Having finally responded to the Lamborghini Miura with the introduction of the mid-engined Berlinetta Boxer, Ferrari continued to develop this model. The first 365 GT4 BB went on sale in 1973 and in 1976 it evolved into the 512 BB. The name corresponded to the new numbering system chosen by Ferrari : instead of indicating the engine size, as with the 365, it was made up of the initial number of the cylinder size followed by the number of cylinders. Here it was 5-litres and 12 cylinders, and retained the flat engine derived from competition, positioned above the gearbox. In this version, the engine was still s