Beschreibung:

1980 - ROLLS ROYCE CAMARGUE «Vous méritez la voiture la plus chère du monde» Rolls Royce, marque ô combien emblématique sur le marché des véhicules très haut de gamme, n'est pas connue comme une entreprise affectionnant la prise de risque. La Camargue, appellation francophile tout comme pour la Corniche, fut une exception à ce principe. Désireuse de retrouver dans sa gamme un coupé Grand Tourisme très haut de gamme digne des Bentley Continental R-Type, la firme de Crewe créera la surprise en 1975 en commercialisant la Camargue, nouveau fleuron de sa gamme. Bien qu'assemblée chez Mulliner Park Ward, la Camargue est la première Rolls Royce depuis la Seconde Guerre Mondiale à ne pas avoir été dessinée en interne. La ligne spectaculaire due à Paolo Martin pour Pininfarina ne laisse personne indifférent. Il est vrai qu'offrir à une clientèle plutôt conservatrice le design d'une des entreprises les plus novatrices et dans l'ère du temps est un pari. Les lignes sont tendues, cubiques, donnant à l'ensemble une allure sobre, distinguée et imposante. Sous le capot, on retrouve le moteur V8 de 6 750 cm3 développant environ 220 chevaux permettant à la Camargue de cruiser dans un grand confort. C'est à l'intérieur que cette Rolls Royce réserve son plus grand luxe. La sellerie unique offre un agrément sans précédent, le tableau de bord en bois précieux allie tradition et modernité. La Camargue inaugure un tout nouveau système de climatisation ultrasophistiqué à deux niveaux de température, qui aurait demandé à lui seul, huit ans de développement. Avec la Camargue, Rolls Royce va commercialiser le plus luxueux des coupés et la voiture sera à sa sortie la plus chère du monde. Ayant pour principale cible les milliardaires américains, la plupart de la production sera vendue outre-Atlantique. Seuls 531 heureux et aisés propriétaires ont pu acquérir ce bijou durant les 11 ans de production. Ce sont aujourd'hui sa rareté et son histoire atypique qui font de la Camargue une voiture de plus en plus prisée des collectionneurs. Vendue neuve sur le marché américain, notre belle Camargue est de 1980. Sa livrée allie une carrosserie couleur coquille d'œuf à un intérieur cuir biscuit, le tout élégamment rehaussé de pneus à flancs blancs. La présentation extérieure de la voiture est satisfaisante, elle fut intégralement repeinte dans le passé. L'habitacle dans son ensemble est lui aussi en bon état général, la sellerie est une irrésistible invitation aux balades au long cours. La voiture fonctionne correctement, les commandes sont d'une grande douceur et ne trahissent pas la réputation de la marque. Les passages de rapports se font sans à-coups dans un silence que seul son double autoradio très certainement d'époque pourrait perturber. Son kilométrage relativement faible pourrait parfaitement correspondre à son kilométrage d'origine au vu de l'état général de la voiture. Le dossier qui l'accompagne comprend une expertise de 2014 et des factures détaillant les travaux régulièrement réalisés sur la voiture depuis 2002. Cette Camargue qui fonctionne au sans plomb vous propose une autre vision de la route, avec son dessin italien signé Pininfarina et son inimitable luxe à l'anglaise. Les exemplaires à la vente sont rares d'autant que certains estiment à 300 le nombre d'exemplaires survivants. Une Rolls offre à son propriétaire ce luxe et ce supplément d'âme que seules les marques d'exception peuvent offrir. A vous d'en profiter sans plus tarder. Over the years, Rolls Royce was not known as being a risk-taker, although an exception would be The Camargue. In 1975, the Camargue, Rolls Royce's brand new high range GT coupe brought major change: for the first time since WW2, the car was not designed by the carmaker. Even if the Camargue was hand built by Mulliner Park Ward, the design came from Paolo Martin for Pininfarina. The Camargue's shape was astonishingly modern, in opposition to the rest of the catalogue. The 220 bhp 6.75L V8 engine provided enough torque t