Beschreibung:

Version la plus recherchée, configuration rare Etat de conservation intéressant Même propriétaire pendant plus de 25 ans The most highly sought after version, very rare colour scheme Interesting and original condition Same owner for 25 years Carte grise française Châssis: VF1822000C0000052 Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne Cylindrée/Capacity: 1 397 cc - 160 ch Lancé en 1977 sous le numéro 822 chez Renault, le projet de la 5 Turbo est le fruit de la volonté de Jean Terramorsi et son adjoint Henry Lherm, d'élaborer une automobile de rallyes et de compétitions en groupe 3 et B, dérivée de la voiture de série qu'est la R5. Le style de la voiture est confié à Yves Légal et la motorisation aux ingénieurs Masset et Chasselut. La version définitive est présentée au salon de l'automobile de Bruxelles en 1980. La Renault 5 Turbo est alors la première voiture française équipée d'un moteur à essence turbocompressé. Sa motorisation, placée en position longitudinale arrière, est celle de la R5 Alpine avec une alimentation à injection mécanique couplée à un turbo Garett T3, lui permettant de développer 160 chevaux, tout en limitant la prise de poids par rapport au modèle de base, pour rester en dessous de la limite fatidique de la tonne. Le tout est associé à une boîte de vitesse à 5 rapports et des suspensions avant et arrière à triangles superposés. Cette auto concentre les points forts des autres modèles de la gamme Renault, notamment les disques de frein avant ventilés de la R17 et à l'arrière ceux de l'Alpine A310. Les performances sont au rendez-vous, avec 160 chevaux pour 970 kg, le 1000 m départ arrêté est avalé en 27.8 secondes. Spécificité de la 1ère série, l'intérieur aussi avant-gardiste que spectaculaire était dessiné par Bertone, lui conférant un charme supplémentaire indéniable. La Renault 5 Turbo ne fut d'ailleurs produite qu'à 1690 exemplaires de 1980 à 1982 seulement, car remplacée dès 1982 par la Turbo 2 dont 3167 exemplaires seront construits, avec essentiellement des évolutions esthétiques tenant à des impératifs économiques, notamment relatifs à l'habitacle jugé trop dispendieux sur la turbo «1». Relativement peu diffusée et un temps délaissée, la Renault 5 Turbo est aujourd'hui très recherchée et n'échappe pas à la règle selon laquelle la 1ère version est la plus convoitée des amateurs éclairés. La voiture de notre vacation est une superbe Renault 5 Turbo 1 mise en circulation le 2 juin 1982 et portant le numéro 1465. Elle fait donc partie des 445 dernières Turbo produites en 1982 et est équipée des vitres électriques. De couleur bleu marine 403 avec pare-chocs gris bronze mat 614 et autocollants bleu olympe, notre R5 Turbo se présente dans une très rare livrée, à la fois chic et sportive, caractéristique de son millésime, puisque le bleu 403 n'a été proposé au catalogue qu'en 1982. Seulement 7 exemplaires auraient d'ailleurs été délivrés dans cette couleur. Cette présentation extérieure, finie par les classiques jantes en alu brossé et noir, se marie à merveille avec un intérieur en semi cuir beige agrémenté de velours beige à rayures bleues, associé à des moquettes bleues elle aussi. Cette Renault 5 Turbo s'offre à vous dans un très bon état de conservation. En effet, la voiture n'a jamais fait l'objet d'une restauration mais plutôt d'un entretien soigné, prodigué par des propriétaires attentionnés, dont l'un qui l'a conservée de 1986 à 2011 avant que son propriétaire actuel n'en fasse l'acquisition. Cette histoire claire est complétée par un solide dossier de factures attestant des opérations réalisées et permettant de certifier le kilométrage. Argument supplémentaire, notre R5 Turbo est accompagné de son carnet d'entretien d'origine et de divers manuels de bord dans leur pochette. En plus de son état d'usage très appréciable et qui lui confère tout le charme d'une voiture ayant une histoire, cette R5 Turbo fonctionne bien et ne demande qu'à rouler. Au gré de ses montées en régime impressionnantes nul doute qu'ell