Beschreibung:

1983 - RENAULT 5 TURBO 2 «Renault démocratise les joies du turbo» C'est en 1977 que naît chez Renault, le projet N° 822. Il découle des idées de Jean Terramorsi et de son adjoint Henry Lherm, d'élaborer une automobile destinée aux rallyes et aux compétitions en groupe 3 et B, sur la base de la R 5. Le style de l'auto est confié à Yves Legal et la motorisation aux ingénieurs Masset et Chasselut. La version finale est dévoilée au salon de l'auto en 1980, la R5 Turbo est alors la première voiture française équipée d'un moteur à essence turbocompressé. La R5 Turbo fut produite à 1690 exemplaires de 1981 à 1982 puis la TURBO 2 à 3167 exemplaires jusqu'en 1986. Le moteur est dérivé de celui de la R5 Alpine avec un turbo qui lui permet de développer de 150 à 160 ch. Il est placé en position longitudinale arrière, son alimentation à injection mécanique est couplée à un turbo Garrett T3, la boîte est à 5 rapports et les suspensions avant et arrière utilisent des triangles superposés. L'ensemble de ces éléments mécaniques permet par leur poids contenu de rester en dessous de la limite fatidique de la tonne. On retrouve dans cette voiture les points forts des autres modèles de la gamme Renault, les disques de frein avant ventilés de la R17 et ceux arrière de l'Alpine A 310. Les performances sont au rendez-vous avec 160 cv pour 970 Kg, le 1000 m départ arrêté est avalé en 27,8 secondes. Son palmarès va s'étoffer d'année en année entre les mains de Ragnotti, Saby ou Therier, avec des victoires au rallye Monte Carlo en 81, au tour de Corse en 82 et 85, au Tour de France Automobile en 84 et bien d'autres titres nationaux et internationaux. La Renault 5 turbo 2 de notre vente a été mise en circulation le 14 Mars 1983. Elle fut engagée en Europa Cup aux mains du pilote Henry Cochin. De couleur rouge, elle est équipée de sièges baquets noirs ainsi que de moquettes beiges. Son propriétaire actuel en fit l'acquisition en 1992, il y a désormais 24 ans, la voiture avait alors 12 000 km. Dotée d'un pedigree exceptionnel, les factures d'entretien permettent de retracer l'historique du véhicule depuis 1987, attestant les 26 000 kilomètres au compteur comme étant originaux et démontrant qu'elle n'a depuis connu que deux propriétaires. En 2006, et alors que la voiture n'a que 22 000 kilomètres, notre Renault 5 Turbo bénéficie d'une restauration importante, comprenant la réfection intégrale du moteur, du système d'embrayage, de la plupart des périphériques moteur, des amortisseurs et se voit équipée d'un collecteur d'échappement 4-en-1 de type Cévennes. Le montant total de cette révision s'élève à 14 000 euros. Régulièrement entretenue depuis, elle est prête à prendre la route. Les jantes Maxi installées par le propriétaire actuel sont du plus bel effet et la voiture sera livrée avec ses 4 jantes d'origine. Présentée avec un arceau 6 points boulonné et deux sièges baquets de route équipés de harnais, elle offre le meilleur des deux mondes. En effet, elle pourra, au choix de l'acheteur, être utilisée pour la compétition ou être facilement remise dans une configuration plus civile. Elle est de plus équipée de sa housse. Symbole de la sportivité française, la cote des Renault 5 Turbo 2 ne cesse de s'enflammer, et un exemplaire avec un très faible kilométrage et un historique aussi limpide ne peut qu'attirer votre attention de collectionneur. Renault's project N°822 started in 1977, following the idea of Jean Terramorsi and Henry Lherm to build a car based on the R5 designed to compete in rallies, Gr.3 and Gr.B races. The car was drawn by Yves Legal and powered by an engine engineered by Masset & Chasselut. The car was released at the 1980 Salon de l'Automobile and 1690 examples were built from 1981 to 1982, then 3167 examples from 1983 to 1986. The second series was called Turbo 2. First French turbo mid-engine car, it produced between 150 and 160 bhp for less than a ton. This car with stunning performances won many rallies and races, such as the Monte Carl