Beschreibung:

1986 Ferrari Testarossa Spider Valeo Titre de circulation italien Châssis n° ZFFTA30B000062897 Moteur n° F113A - 518 Boîte n° F110B - 890 - One-off - La célèbre Spider de Gianni Agnelli - Le " Graal " de la Testarossa - Deuxième main, 23 000 km d'origine - Exemplaire unique construit par l'usine pour Gianni Agnelli La Testarossa fut présentée au public au Salon de Paris et sur la scène du Lido en octobre 1984. Elle entra aussitôt en production en même temps que la série limitée des 288 GTO. Bien qu'héritière spirituelle de la berlinette Boxer, la Testarossa s'en démarquait comme étant la première Ferrari créée pour les Etats-Unis, depuis que les contraignantes lois sur la sécurité passive et l'antipollution avaient marqué profondément le marché Nord-Américain. La BB ne fut jamais équipée d'usine pour ce marché et les quelques Boxer rencontrées aux Etats-Unis ont toutes été transformées localement pour répondre à la réglementation. La Testarossa fut dessinée par Pininfarina, puis construite par lui plutôt que par Scaglietti. D'intensifs essais dans la moderne soufflerie du carrossier aidèrent à en développer les formes mais laissèrent peu de liberté à la pure inspiration artistique, le coefficient de pénétration dans l'air et surtout des appuis aérodynamiques importants à haute vitesse apparaissant primordiaux dans le cahier des charges. La réussite de la Testarossa fut incontestable dans ces domaines, mais elle était moins romantique que ses devancières. C'est une voiture qui atteignait presque 300 km/h dans des conditions de confort et de facilités déconcertantes. Son moteur bien qu'ayant adopté une architecture et des cotes comparables au 12 cylindres de la BB n'en était pas moins complètement remanié. Ses culasses à quatre soupapes par cylindre, ses douze injecteurs, son degré de mise au point faisaient de ce moteur un réservoir de puissance qui semblait inépuisable, et par-dessus tout alors que l'électronique envahissait nos appareils de photos et nos automobiles, la Testarossa restait essentiellement mécanique. Ferrari n'a jamais élaborée de Testarossa en version spider de série. Seuls quelques riches collectionneurs désireux de posséder ce sublime modèle en cabriolet ont commandé un dérivé à des carrossiers comme Richard Straman aux Etats-Unis. Pininfarina a exécuté une douzaine de commandes spéciales principalement pour le Sultan du Bruneï, en conduite à droite. La Ferrari Testarossa que nous vous présentons est exceptionnelle parce qu'unique. Elle a été construite spécialement à Maranello pour l'anniversaire de la prise de commande de l'Avvocado Gianni Agnelli en avril 1966 de la multinationale FIAT Spa. Pour cette occasion, le cadeau se devait d'être à la hauteur de l'évènement et de la grandeur du personnage. Selon les archives Ferrari, la construction de sa carrosserie débute le 27 février 1986 ; elle est prête et livrée quatre mois plus tard, le 16 juin. Elle sera immatriculée à Torino de la plaque très personnalisée TO 00000G ! Le carnet d'entretien, au nom de la I.F.I. Spa (société financière appartenant à Gianni Agnelli) stipule la date de début de garantie le 13 juin 1986. Le Targa original fourni avec la voiture passe au nom de Giovanni Agnelli le 18 mars 1987. Une copie du Foglio Complementare nous montre le passage de la propriété de Agnelli à feu-le propriétaire actuel le 29 novembre 1991. Ses enfants, vendeurs de la voiture, nous ont raconté que Gianni Agnelli était des amis très proches et jouaient régulièrement ensemble au poker. Un jour, Agnelli se rendant à une partie avec son ami, leur père a eu un coup de foudre devant ce Spider et Agnelli lui a vendu. Sa carrosserie porte le numéro '1', tout simplement ! Sa teinte n'a pas été choisie au hasard, puisque AG (comme Agnelli Gianni) est le symbole de l'argent sur le tableau périodique des éléments. Elle est donc " Argento 101/C ", soulignée de bandes bleues " Blu 3282 " très élégantes avec moquettes " Blu 168 ". En contemplant en détail cette Testarossa