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Auction: Vente Parisienne 2021 - 05 février 2021
was auctioned on: 5 February 2021
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1986 Ford RS200 usine

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Estimate: €250,000 - €400,000
ca. US$301,987 - US$483,179
Price realised:  n. a.
Lot number 6, Views: 113

1986 Ford RS200 usine Véhicule de compétition Sans titre de circulation Competition car Unregistered Châssis n° 015 - Meilleur résultat d'une RS200 au Championnat du Monde des Rallyes - Passée presque directement du rallye au musée - Préservation exceptionnelle - Modèle conçu par les meilleurs ingénieurs anglais - Ex Kalle Grundel / Ex Stig Blomqvist La Ford RS200 est la seule voiture du Groupe B à avoir été conçue de toutes pièces pour cette catégorie, avec une carrosserie spécifique ne ressemblant à aucun modèle de série. Son seul défaut est d'être arrivée trop tard pour pouvoir jouer un rôle de premier plan. Un retard qui s'explique par la mise en œuvre de ce programme après le projet Escort RS 1700 Turbo initialement prévu pour défendre les couleurs de la marque. L'Escort se révélant une impasse, Walter Hayes, patron de Ford, fait revenir en 1983 Stuart Turner à la tête du département compétition pour mettre au point l'arme de la victoire. Pour Turner (créateur notamment de la GT70), la voiture doit être à transmission intégrale et moteur turbo en position centrale. Après avoir échoué à débaucher Gordon Murray qui travaille alors chez Brabham (Bernie Ecclestone s'y oppose), Turner se tourne vers d'autres ingénieurs de tout premier plan. Il retient les projets de John Wheeler et Tony Southgate (connus pour leurs réalisations en F1) et sollicite Ghia pour dessiner la carrosserie, en insistant pour que le pare-brise ne soit pas trop incliné, de façon à éviter les problèmes de reflets. La structure monocoque de la voiture fait appel à des solutions et des matériaux d'avant-garde, à base de fibre de verre, carbone, aluminium et caissons nid-d'abeilles. En toute logique, le moteur est le Cosworth BDT ("belt-drive" version T) prévu pour le projet Escort RS 1700, mais dont la cylindrée est augmentée à 1 803 cm3 et dont la puissance atteint 250 ch en version "route" et jusqu'à 450 en configuration "rallye". Si l'architecture globale de la voiture se rapproche de celle de la Peugeot 205 T16, elle en diffère par la position longitudinale du moteur et par la transmission, qui comporte une boîte de vitesses à l'avant et deux arbres de transmission. En mars 1984, la voiture est présentée à la direction de Ford, qui donne son accord pour la fabrication de cinq prototypes, puis elle est dévoilée au public au Salon de Turin, en novembre 1984. Alors que le programme initial prévoit une participation au Championnat du Monde dès la mi-1985, des problèmes de mise au point décalent les opérations et la mise en chantier des exemplaires permettant d'atteindre le total de 200 requis pour l'homologation, qui seront terminés à la fin de l'année 1985. Finalement, la première apparition de la RS200 au Championnat du Monde a lieu en février 1986 au Rallye de Suède, où le local de l'étape Kalle Grundel remporte plusieurs spéciales et termine troisième derrière la 205 T16 de Kankkunen et la Delta S4 d'Alen. C'est un résultat prometteur, mais la liesse est de courte durée : l'épreuve suivante est le Rallye du Portugal au cours duquel Joaquim Santos, à qui une RS200 a été confiée, sort de route pour éviter des spectateurs imprudents et provoque le décès de trois personnes. On ne reverra la RS200 que sur deux épreuves du Championnat : au Rallye de l'Acropole où Blomqvist et Grundel sont en tête avant d'abandonner (transmission) et au Rallye du RAC où le meilleur résultat est celui de Grundel, cinquième. L'arrêt du Groupe B à la fin de la saison 1986 met un terme à la carrière de la RS200 en rallye avant même qu'elle ait pu exprimer tout son potentiel. Avant cette interruption Ford travaillait sur une "Evolution" dotée d'un moteur 2 137 cm3, le BDT-E conçu par Brian Hart et capable d'atteindre 800 ch. Vingt exemplaires de cette version verront le jour, mais sans aucune participation au championnat. Après l'arrêt du Groupe B, la RS200, connaîtra une autre vie, notamment en rallycross où sa maniabilité a fait merveille. La voiture de la vente Après la troisièm

Informations about the auction
Auction house: Artcurial
Title: Vente Parisienne 2021 - 05 février 2021
Date of the auction: 5 Feb 2021
Address: Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
France
[email protected] · +33 (0)1 42992020