Beschreibung:

Dans les années 70, Audi est une marque florissante. Cependant, face à BMW et Mercedes, elle souffre d'un déficit de notoriété. Dès lors, le choix d'utiliser la compétition comme vecteur d'image s'impose. Le département Audi Sport est créé en 1973 avec l'objectif de s'engager dans le très médiatique championnat du monde des rallyes. Le programme est mené par Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche et ancien responsable du programme Compétition chez Porsche. Oeuvrant à ses côtés, l'ingénieur Jörg Bensinger imagine l'utilisation de la traction intégrale sur la future Audi de rallye qui bénéficiera ainsi d'un avantage indéniable sur les terrains difficiles. Le 3 mars 1980, l'Audi Quattro est présentée au Salon de Genève. Sa version Gr. 4 est engagée en Championnat du Monde des rallyes en 1981 avec des résultats prometteurs qui se concrétiseront les saisons suivantes par l'obtention de deux titres Constructeurs (1982 en Gr.4 et 1984 en Gr.B) et deux titres Pilotes (1983 avec le Finlandais Hannu Mikkola et 1984 avec le Suédois Stig Blomqvist). La notoriété de la marque est désormais internationale. La version Quattro de série bénéficie d'une incontestable image sportive et recevra plusieurs évolutions durant ses onze années de production. A commencer par son moteur 5 cylindres en ligne dont la cylindrée initiale passe de 2144 cm3 à 2226 cm3 en 1988. Si la puissance de 200 chevaux reste inchangée, l'agrément d'utilisation et surtout la fiabilité sont accrus par l'utilisation d'un nouveau turbocompresseur. La vraie révolution de 1988 est l'adoption du nouveau différentiel Torsen qui permet de moduler la répartition de la motricité en fonction des besoins. Une ultime évolution intervient en 1990 avec l'utilisation de la fameuse culasse à 20 soupapes expérimentée sur la Sport Quattro de compétition qui donne naissance au 5 cylindres type RR de 220 chevaux. Les performances font un bond spectaculaire avec le 0 à 100 en 5,9 secondes et une vitesse maxi de 232 km/h. Une sportivité également matérialisée dans l'habitacle par ses baquets Recaro semi cuir avec l'inscription «quattro» et le volant trois branches en cuir Nardi badgé Audi Sport. La Quattro 20v n'ayant été produite que de 1990 à 1991 à environ 800 unités, il s'agit aujourd'hui d'un véritable collector. Notre exemplaire est l'un de ces modèles très recherchés. Il se présente en parfait état de fonctionnement et dans une très belle configuration avec une peinture totalement refaite il y a quelques années dans sa teinte d'origine rouge tornado. Son intérieur de belle facture est également conforme à celui d'origine. Il dispose de son toit ouvrant, de sièges baquets chauffants, de vitres électriques et d'un régulateur de vitesse. D'origine suisse, cette Quattro 20v a été achetée en 2009 en France par son actuel propriétaire qui a procédé à un entretien rigoureux. Distribution et radiateur ont été remplacés en 2015 à 183 000 km (le compteur en affiche aujourd'hui 187 500). Enfin, les rotules inferieures des triangles avant, les plaquettes et les disques sont neufs. Cette superbe Quattro mérite l'attention des collectionneurs les plus avertis, elle saura vous faire revivre le frisson du groupe B et demeurera un bon investissement dans les années à venir. Icone des rallyes Performances et fiabilité Véritable collector en parfait état One of the most iconic rally champions Performance with reliability Sought-after collector's car in perfect condition CG normale/Normal French registration N° châssis/Chassis number: WAUZZZ85ZLA000409 Moteur 5 cylindres en ligne turbo - 2226 cm3 - 220 ch Engine: 5 cylinder turbo charged - 2226 cc - 220 bhp In the seventies, although Audi was a flourishing car-maker, the company had not achieved a level of public image on a par with that of BMW or Mercedes. To make up this deficit, using motor sport to reinforce its image was an unavoidable choice. The Audi Sport department was created in 1973 with the object of competing in the highly mediatized W