Beschreibung:

Rare série limitée «Giallo Ginestra» Performances et efficacité routière hors du commun Estimation attractive Rare limited series «Giallo Ginestra» Performance, agility and road-holding way beyond normal standards Appealing estimate Carte grise française/Registration: French papers Châssis n°/Chassis n° ZLA831AB000584335 Moteur: 4 cylindre turbo - 1995 cm3 - 215 ch Engine: turbo-charged 4 cylinder - 1995 cc - 215 bhp Apparue en 1979, la Lancia Delta est une berline compacte dont la ligne est signée Giorgetto Giugiaro. Son succès est immédiat et la presse lui décerne le Trophée européen de la voiture de l'année en 1980. A la version de base succèderont la GT, puis la HF Turbo, la S4 (destinée à l'homologation rallye Groupe B), la HF 4WD (première Lancia Integrale à gagner le championnat du monde en 1987), la HF Intégrale (qui remportera à son tour le titre mondial en 1988) et enfin, en 1989, la HF Integrale 16v. En 1991, le constructeur italien présente la première évolution de sa Delta HF Integrale qui remportera l'année d'après un onzième titre en championnat du monde des rallyes. Ultime évolution de la Lancia Delta Integrale, la Evoluzione 2 apparaît en 1993 et voit la puissance du 4 cylindres en ligne turbo Lampredi désormais poussée à 215 chevaux avec un couple de 320 Nm obtenu à seulement 2500 tr/min. L'édition «Giallo Ginestra» est aujourd'hui difficile à trouver car seulement produite à 220 exemplaires entre 1993 et 1994. Vendue neuve en Italie, la voiture que nous présentons a reçu sa première immatriculation le 25 mars 1994. Elle a été importée par un collectionneur de Lancia du sud de la France en 2004. Il aurait acheté la voiture à son premier propriétaire, alors que son compteur affichait 58 000 kms. Il a conservé la voiture pendant 12 ans et a parcouru moins de 6 000 kms à son volant, étant professionnel de l'automobile, il s'est lui-même chargé de l'entretien de la voiture. Il aurait notamment fait refaire la boite de vitesses chez un spécialiste à Carmagnola en Italie en 2016. C'est à ce moment-là que l'actuel propriétaire en fait l'acquisition. Son compteur affiche aujourd'hui un peu plus de 68 000 kms, la voiture se trouve dans un superbe état tant mécanique que cosmétique. Sa peinture possède un bel éclat et son intérieur en alcantara est magnifiquement bien conservé. Au niveau mécanique, ses montées en régime sont franches, notre essai routier nous a permis de constater que cette voiture extrêmement performante lors de son lancement, n'a rien perdu de sa fougue et de son énergie. Elle est présentée aujourd'hui à un tarif très attractif, avec sa cote en hausse cette voiture demeure un très bon investissement, sans aucun dote une occasion à ne pas laisser passer! The Lancia Delta, which was launched in 1979, is a compact saloon car with bodywork designed by Giorgetto Giugiaro. It was immediately highly acclaimed and the press awarded it the European Trophy of the Car of the Year in 1980. The standard model was joined successively by the GT, the HF Turbo, the S4 (produced for Group B homologation in rally championships), the HF 4WD (the first Lancia all-wheel drive model to win the World Rally Championship in 1987), the HF Intégrale (which in its turn won the World Championship in 1989) and lastly in 1989 the HF Integrale 16v. In 1991 the Italian manufacturer presented the first evolution of the Delta HF Integrale which won the following year the firm's eleventh World Rally Championship. The final evolution of the Lancia Delta Integrale, the Evoluzione 2 appeared in 1993, with the power of the Lampredi designed, turbo-charged straight 4 cylinder engine boosted to 215 bhp. Maximum torque of 320 Nm was obtained at only 2500 revs. Cars of the «Giallo Ginestra» limited series are very difficult to find nowadays, because only 220 of them were produced between 1993 and 1994 The car which we are offering was sold new in Italy and was first registered on March 25th 1994. She was bought from the first owner in 2004, wit