Véhicule de compétition uniquement Sans moteur Historique prestigieux Décoration d’époque Potentiel pour compétition Dans les années 90, la course automobile était un moyen apprécié par les constructeurs pour promouvoir leurs nouveautés. Dès la sortie de la 406, Peugeot décide de s’engager en Supertourisme allemand, le championnat le plus compétitif du moment. Financée par Esso et construite par Peugeot Sport, la 406 affiche plus de 300 chevaux pour moins de 1 000 kg. Alors prête pour la saison 1996, elle accroche la 3ème place du championnat lors de sa première saison et écrase la compétition dès l’année suivante. Les 406 seront également engagées en BTCC et courront le Belgian Procar, pour terminer leur carrière en Amérique du Sud et en France, où elles se montreront toujours compétitives. L’exemplaire que nous présentons aujourd’hui est le châssis ST31, ayant remporté le titre du Championnat d’Amérique du Sud de Supertourisme, autrement appelé Coupe des Nations, en 1999 entre les mains du brésilien Cacá Bueno. D’origine, il se présente aujourd’hui encore aux couleurs de la saison 1999, arborant ses sponsors et sa livrée d’époque. Le groupe moteur/boite est manquant ainsi que les étriers de freins. Voici une occasion unique d’acquérir une voiture usine.
Véhicule de compétition uniquement Sans moteur Historique prestigieux Décoration d’époque Potentiel pour compétition Dans les années 90, la course automobile était un moyen apprécié par les constructeurs pour promouvoir leurs nouveautés. Dès la sortie de la 406, Peugeot décide de s’engager en Supertourisme allemand, le championnat le plus compétitif du moment. Financée par Esso et construite par Peugeot Sport, la 406 affiche plus de 300 chevaux pour moins de 1 000 kg. Alors prête pour la saison 1996, elle accroche la 3ème place du championnat lors de sa première saison et écrase la compétition dès l’année suivante. Les 406 seront également engagées en BTCC et courront le Belgian Procar, pour terminer leur carrière en Amérique du Sud et en France, où elles se montreront toujours compétitives. L’exemplaire que nous présentons aujourd’hui est le châssis ST31, ayant remporté le titre du Championnat d’Amérique du Sud de Supertourisme, autrement appelé Coupe des Nations, en 1999 entre les mains du brésilien Cacá Bueno. D’origine, il se présente aujourd’hui encore aux couleurs de la saison 1999, arborant ses sponsors et sa livrée d’époque. Le groupe moteur/boite est manquant ainsi que les étriers de freins. Voici une occasion unique d’acquérir une voiture usine.
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