Beschreibung:

2002 LIGIER JS22 BE-UP QUADRICYCLE LOURD - NO RESERVE Châssis n° 0915 - Citadine idéale, version rapide "avec permis" - Look ludique - 250 km au compteur Grand sportif, Guy Ligier se fait un nom dans le sport automobile au début des années 1960, notamment à bord d'une Ford GT40 dont il partage le volant dans les épreuves d'endurance avec son ami Jo Schlesser. Ensemble, ils décident de se lancer dans la construction de voitures de sport. Malheureusement, Jo succombe à ses blessures lors de son accident au GP de France 1968 mais Guy Ligier lui reste fidèle avec les lettres "JS" qu'il attribue aux voitures de sa fabrication. La JS1 fait sa première apparition au Salon de Paris 1969 : Guy Ligier est désormais constructeur automobile. Parallèlement, il continue la compétition comme patron d'écurie et ses voitures de Formule 1, à partir de 1976, remporteront quelques beaux résultats dont une seconde place au championnat du Monde des constructeurs en 1980. Après plusieurs années en demi-teinte, l'écurie devient "Prost Grand Prix" en 1997. Entretemps, Guy Ligier s'est tourné vers une autre spécialité, moins prestigieuse mais très prometteuse, celle des voitures sans permis. Cette spécificité française autorise les plus de 16 ans sans permis à prendre le volant de petites autos de moins de 350 kg et ne dépassant pas 45 km/h. Guy Ligier accompagne le développement de ce marché, très dynamique aujourd'hui. La Ligier Be-Up, lancée au début de la décennie 2000, est à mi-chemin entre auto et scooter. D'allure et usage ludique, elle est dépourvue de portes et bénéficie d'un design au top de la mode, conçu par Laura Giugiaro. Elle est disponible en deux motorisations, un bicylindre diesel développant 5,6 ch (limitée à 45 km/h) et une version essence atteignant 85 km/h. De couleur grise avec sièges bleu, cette Ligier Be-Up est la version "rapide", réservée aux titulaires d'un permis de conduire. Elle n'affiche que 250 km et vient de bénéficier d'une révision complète du carburateur. Extrêmement ludique et amusante à conduire, cette auto nerveuse et facile à garer permet de se faufiler en ville en restant à l'abri des intempéries. Les avantages du scooter, sans les inconvénients. Carte grise française - Ideal city car, fast version "with a permit" - Toy-car look - 250 km on the clock The great sportsman, Guy Ligier, made his name in car sports at the beginning of the 1960s, in a Ford GT40 whose wheel he shared in endurance tests with his friend Jo Schlesser. Together they decided to go into the construction of sports cars. Unfortunately, Jo succumbed to injuries from his accident in the French Grand Prix in 1968, but Guy Ligier remained faithful to him with the letters "JS" which he gave to the cars he manufactured. The JS1 first appeared at the Salon de Paris in 1969: Guy Ligier was now a car manufacturer. At the same time, he continued to compete as team owner and, from 1976, his Formula 1 cars had some great results, including second place in the world championship of car manufacturers in 1980. After several years of lacklustre performances, the team became "Prost Grand Prix" in 1997. In the meantime, Guy Ligier turned his hand to another speciality, less prestigious, but very promising, that of no-licence cars. This uniquely French speciality authorises those under the age of 16, without a licence, to drive small cars of less than 350 kg which do not exceed 45 km/h. Guy Ligier follows the development of this market, which is very lively today. The Ligier Be-Up, launched at the beginning of the decade of 2000, is halfway between a car and a scooter. With a playful appearance and use, it has no doors and a high fashion design, by Laura Giugiaro. It is available with two engines, a diesel flat-twin engine which provides up to 5.6 hp (limited to 45 km/h) and a petrol version which reaches 85 km/h. Grey, with blue seats, this Ligier Be-Up is the "fast" version, reserved for those with a driving licence. It only has 250 km on the clock and has ju