Beschreibung:

2019 Pagani Huayra Roadster Vendue avec un certificat de conformité du constructeur Châssis n° ZA9H12RAYYSF76080 - Premier propriétaire - kilométrage de livraison : 50 km - Production limitée à 100 exemplaires - livrée neuve en France - Une des supercars les plus performantes du monde - Image exceptionnelle, d'une grande exclusivité Horacio Pagani s'est fait connaître du grand public avec le lancement en 1999 de la Pagani Zonda. D'origine argentine, passionné d'automobile depuis son plus jeune âge, fort d'études de design industriel et de mécanique, et ami de Juan-Manuel Fangio, Horacio Pagani s'est installé en 1983 à Modène, berceau de l'automobile de sport et de course italienne. Après avoir travaillé avec plusieurs constructeurs et en particulier Lamborghini, il a créé en 1992 sa propre marque, ce qui a débouché sur la mise au point de son premier modèle, la Zonda, qui devait son nom à un vent de la Cordillère des Andes. D'emblée, la Zonda C12 s'annonçait comme une des supercars les plus brillantes de son époque : équipée d'un V12 Mercedes de 394 ch, elle faisait partie des voitures atteignant 300 km/h, un club très fermé il y a 20 ans. Contrairement à de nombreux constructeurs velléitaires qui n'ont laissé dans l'histoire que la trace éphémère d'un seul modèle, Horacio Pagani a su donner à sa marque une indispensable pérennité. La Zonda a donc connu une évolution régulière et des versions spéciales, consolidant la réputation du constructeur et sa clientèle. Mais, dix ans après son lancement, la Zonda commençait à être dépassée par ses concurrentes, d'autant que sa conception remontait au début des années 90. Si bien que Pagani lançait en 2011 un nouveau modèle, la Huayra, présentée au Salon de Genève. Son appellation était cette fois issue de Huayra Tata, un dieu du vent sud-américain soufflant sur les hauts plateaux. Comme sa devancière, la Huayra adoptait un moteur V12 Mercedes AMG mais qui, doté de deux turbocompresseurs, développait cette fois plus de 700 ch ! De plus, la conception de la voiture lui permettait d'afficher un poids limité, si bien qu'elle atteignait la vitesse ahurissante de 385 km/h. Sur le plan du style, elle gardait avec la Zonda un air de famille, grâce en particulier à la forme des phares et aux quatre échappements réunis à l'arrière, comme pour symboliser la tuyère d'un avion à réaction. Mais le modèle qui nous intéresse ici est encore plus évolué. Six ans après le coupé, Pagani a présenté en 2017 le Roadster Huayra. Ce long délai s'explique par une conception complètement revue par rapport à la version fermée. Pagani souhaitait en effet un modèle spécifique, et non pas un coupé décapité et renforcé. Cette approche ambitieuse a permis à la version Roadster de peser moins lourd que le coupé (avec un total de 1 280 kg), grâce notamment à l'utilisation de carbo-titane, un alliage rare et avant-gardiste. La rigidité est même améliorée, et la voiture dispose d'un panneau de toit en fibre de carbone, ainsi que d'une légère capote en toile. Très aboutie, elle reprend le V12 Mercedes double turbo 6L dont la puissance a été portée à 764 ch : le Roadster est donc plus performant que la version coupé, une situation rare. Ce fauve vient d'être livré à son premier propriétaire qui en a commandé trois, une pour chacune de ses propriétés ! Ayant vendu une de ses villas, il vend celle-ci au prix coûtant alors que les 100 exemplaires ont déjà trouvé preneur ! Avec seulement le kilométrage de livraison, 50 km le jour des prises de vue, cette Huayra Roadster est tout simplement neuve. Dans cette configuration de coloris, elle fera sensation à chaque sortie ! La voiture que nous présentons constitue donc une rare occasion d'acquérir neuve une des supercars les plus performantes et les plus exclusives de tous les temps. Notes importantes : Incidence sur la TVA : Le véhicule ayant moins de 6 000 km d'utilisation, certains pays de l'Union Européenne peuvent considérer qu'il s'agit d'un véhicule « comme neuf ». Nous vous