Beschreibung:

504 V6 Ti coupé #1978 Marque: Peugeot Modèle: 504 V6 Ti coupé Année: 1978 Nombre de places: 4 Nombre de cylindres: 6 Cylindrée (cm3): 2 664 Compteur: 190 726 km Vitesse maximale (km/h): 186 Production (nbre exemplaires): 1 757 N° de série: 2791504 En septembre 1968, Peugeot présente sa berline 504 équi- pée d’un quatre cylindres de 1 796 cm3 et 87 ch ou d’une version à injection de même cylindrée, développant 103 ch. Le train arrière avec sa suspension à roues indépendantes est innovant pour l’époque et le freinage est assuré par quatre disques ventilés. La transmission manuelle à quatre rapports est montée en série, une boîte automatique ZF étant propo- sée en option. Comme à son habitude, Peugeot complète sa gamme en dévoilant un coupé et un cabriolet, au Salon de Genève en mars 1969. Ils sont signés Pininfarina, comme la berline, et arborent une ligne classique très agréable, le car- rossier ayant réussi à imposer une plate-forme raccourcie de 19 cm avec un empattement de 2, 55 m. Les deux modèles sont équipés du moteur à injection mécanique Kugelfischer et de la transmission manuelle à quatre rapports, empruntés à la berline. Pininfarina a aussi imposé un levier au plan- cher, comme sur toute sportive qui se respecte. L’avant se caractérise par ses doubles phares carrés, tandis que les feux arrière font appel à deux blocs composés de trois barrettes lumineuses inclinées sur un socle chromé. À défaut d’être résolument sportive, les coupé et cabriolet 504 offrent tous les avantages du confort et de la fiabilité. Fin 1970, le moteur 1,8 litre fait place à un 2 litres de 104 ch et en septembre 1974, coupé et cabriolet bénéficient de lé- gères retouches. Les doubles phares carrés sont regroupés en un bloc rectangulaire simple, les feux arrière sont également en un seul élément rectangulaire. Cette sobriété extérieure de bon aloi s’accompagne d’une sellerie redessinée. Mais le plus important se situe sous le capot, puisque les deux mo- dèles reçoivent le moteur V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) à carburateurs de 2 664 cm3 et 136 ch. La boîte automatique est en option seulement sur le coupé. En 1978, le V6 dispose d’une injection qui permet d’abaisser sa consommation, tout en portant sa puissance à 144 ch, avec une boîte mécanique désormais à 5 rapports. C’est la version la plus belle et la plus intéressante de cette voiture élégante, car en septembre 1979, Peugeot remodèle coupé et cabriolet qui reçoivent des pare-chocs en polyuréthanne qui alourdissent sa ligne. Le V6 à carburateurs du coupé verra sa puissance descendre à 136 ch et sa vitesse à 182 km/h avec la boîte automatique à trois rapports. En 1983 la production des 504 coupé et cabrio- let s’arrête, après 31 163 exemplaires dont seulement 1 757 coupé V6 à injection, comme celui proposé ici. La voiture est en bon état de présentation, sa peinture gris métallisé a été refaite récemment et ses chromes sont en bon état, sans oxydation, ni choc. Sellerie et garnitures de velours beige sont en bon état d’origine, de même que la moquette marron et la planche de bord en excellent état. L’ensemble de l’instrumentation de bord est en très bon état et le véhicule est équipé de vitres électriques. Le V6 PRV fonctionne normalement, de même que la boîte manuelle à 5 rapports. L’échappement est en bon état et les liaisons au sol ne présentent ni jeu ni déformation visible. Les jantes en tôle, chaussées de Michelin TRX en état d’usage, sont en bon état (4 jantes aluminium sont également disponibles). Contrôle technique à jour.