Beschreibung:

Carrosserie Pininfarina Châssis n° AR 376081 •État d'origine exceptionnel •Sans oxydation, part par la route •Proposée avec son hardtop Alfa Romeo d'origine •Immatriculée au Royaume-Uni Bien que la 1900 ait été son premier modèle à rencontrer un certain succès après guerre, c'est le modèle suivant d'Alfa Romeo – la Giulietta 1300 – qui inaugura la formule « petite voiture, hautes performances » qui allait désormais caractériser les produits de la marque milanaise. Le lancement de la Giulietta en 1954 fut un événement. Dès le début, la demande dépassa largement l'offre, forçant Alfa Romeo à revoir sa stratégie de production et à devenir, pour la première fois de son histoire, un constructeur de grande série. Le coupé Giulietta Sprint de 1954 fut rapidement secondé par des versions berline et spider. Arborant une élégante carrosserie, dessinée et construite par Pinin Farina (alors en deux mots), le spider Giulietta connut un énorme succès et fut commercialisée sans changement avec le moteur de la 1600 Giulia qui intégra la gamme Alfa Romeo en 1962. Dévoilée sur l'autodrome de Monza le 27 juin de cette année-là, la gamme Giulia était l'œuvre d'une équipe d'ingénieurs dirigée par l'un des plus grands ingénieurs automobile italiens, le « dottore » Orazio Satta Puliga auquel on doit toutes les Alfa Romeo d'après guerre. Le nouveau modèle était immédiatement reconnaissable à son entrée d'air sur le capot, imposée par la plus grande hauteur du moteur. L'augmentation de la cylindrée portait la puissance maximale du classique double arbre Alfa Romeo de 80 à 92 ch et la vitesse maximale à 175 km/h. La fiabilité était également améliorée et le moteur était nettement plus souple et moins capricieux. La boîte à cinq rapports était montée en série sur le spider Giulia 1600 qui resta en production jusqu'à ce qu'il soit remplacé par la Duetto en 1966. Décrite par Cars Illustrated comme étant « probablement l'une des plus délicieuses petites sportives jamais produites », le spider Giulia est certainement l'une des plus séduisantes Alfa Romeo de son époque et jouit encore d'une réputation considérable. Ce spider Alfa Romeo Giulia a été livré neuf à New York, aux États-Unis, et a passé la majeure partie de son temps au Canada en la possession du même propriétaire depuis 1981. Il a été utilisé avec parcimonie et entretenu avec amour, comme en témoigne son état. Il s'agit dune remarquable « survivante » entièrement d'origine sans aucune trace d'oxydation. Elle peut être utilisée telle quelle ou traitée comme la candidate idéale pour une restauration concours, aucun de ses panneaux métalliques ne demandant la moindre attention ; en fait chaque élément est là et en parfait état de marche. Pour s'assurer qu'elle peut partir par la route et être utilisée en toute confiance sans aucun problème, les travaux suivants ont été effectués dans les deux derniers mois : cylindres de freins refaits, carburateurs révisés et dotés de nouveaux joints et révision (huile de moteur, boîte et différentiel renouvelée, nouvelles bougies, liquide de refroidissement, etc...). De plus, les éléments suivants ont été changés : réservoir, filtres et conduits d'essence, maître-cylindre et conduits de freins, rotules de barre anti-roulis avant et échappement. Cette Alfa Romeo a passé son MoT et est en passe d'obtenir ses papiers d'immatriculation au Royaume-Uni. Elle est accompagnée de son hardtop d'origine. Agréable à conduire, belle et parfaitement utilisable ce délicieux spider Giulia est vendu avec son certificat d'immatriculation UK V5C, son MoT en cours et une lettre d'authentification du Museo Storico Alfa Romeo. Une concurrente de première qualité pour n'importe quel concours dans la classe « d'origine ». 1963 Alfa Romeo Giulia 1600 Spider with Hardtop Coachwork by Pininfarina Chassis no. AR 376081 •Potential concours d'elegance preservation class contender •Exceptionally original condition •Rust free and 'on the button' •Offered with original Alfa Romeo hardtop for the