Beschreibung:

ALPINE 90 roadster #1953 Marque: Sunbeam Modèle: Alpine 90 Roadster Année: 1953 Nombre de places: 2 Nombre de cylindres: 4 Cylindrée (cm3): 2 267 Puissance (ch): 77,5 Compteur: 58 474 miles Vitesse maximale (km/h): 150 Production (nbre exemplaires): 1 582/445 RHD N° de série: A3013836A30 Provenance: Collection particulière d’un grand amateur français Bien peu de gens, y compris parmi les amateurs avertis, pourraient dire à quoi ressemble un roadster Sunbeam Alpine de 1953. Pourtant, si on leur dit qu’il s’agit de la voiture que pilote Grace Kelly sur la grande Corniche dans le film La main au collet (To Catch a Thief, Alfred Hitchcok 1955), avec Cary - de grâce pas Gary - Grant, tout le monde sait immédiatement de quoi l’on parle. C’est ce modèle qui est proposé à la vente. Il s’agit d’un roadster au charme typique- ment britannique, doté d’une carrosserie de 4, 28 m de long, un peu désuète, mais remarquablement construite artisana- lement par le carrossier anglais Thrupp & Maberly. Sur les 1 582 exemplaires produits entre 1953 à 1955, 445 sont restés au Royaume-Uni, 961 ont été exportés vers l’Amérique, et 175 ont été dispersés dans d’autres pays à travers le monde. En 1953, George Hartwell, concessionnaire Sunbeam-Talbot de Bournemouth, dans le sud de l’Angleterre, conçoit un dérivé sportif de la berline 90, produite depuis 1948. Elle est baptisée Alpine par Norman Garrad, directeur de la compétition du groupe Roots, suite aux succès d’une berline Sunbeam-Talbot 90 dans la Coupe des Alpes au début des années 50. Le roadster Alpine, avec levier de vitesse sur la colonne de direction, reprend le 4 cylindres 2 267 cm3 de la berline, alimenté par un double carburateur avec un taux de compression augmenté à 8.01 : 1 afin d’obtenir une puis- sance plus élevée de 97, 5 chevaux à 4 500 tr/mn. L’Alpine sera la première voiture à porter le seul nom de Sunbeam (au lieu de Sunbeam-Talbot), après l’intégration de la marque dans le groupe Roots. En 1953, quatre Sunbeam Alpine s’illustreront dans la Coupe des Alpes dont une pilotée, par Stirling Moss, qui décrochera l’année suivante la Coupe d’or qui récompense les pilotes ayant remporté la Coupe des Alpes trois années consécutives. La Coupe des Alpes (Alpine Rallye en anglais) avait acquis ses lettres de noblesse en 1950, lorsqu’elle fut intégrée au championnat d’Europe des rallyes. Ce rallye alpin traversait les Alpes de la France à l’Allemagne, via l’Italie, la Suisse, l’ex- Yougoslavie et l’Autriche. Long de 3 000 à 4 000 km, il fut longtemps considéré comme l’épreuve la plus sélective du championnat. Basé sur le principe des pénalités, attribuées en fonction des retards aux contrôles, chaque équipage terminant l’épreuve sans aucune pénalité, remportait une « Coupe des Alpes ». Au total, 166 Coupes des Alpes furent attribuées entre 1938 et 1971, date de la dernière Coupe. La voiture proposée ici, dispose d’une carte grise française de collection, affiche 58 474 miles au compteur et a béné- ficié d’une restauration récente, peinture, capote, intérieur cuir, moteur révisé, chromes neufs. Elle est vendue avec une housse et son sac de rangement, ainsi que son manuel d’utilisation. La peinture bleu saphir métallisée vernis est en bon état général et l’ensemble des chromes sont en bon état, sans choc ni oxydation. Les moquettes de couleur beige avec pas- sepoils ont également été refaites il y a quelques années et la capote en mohair de couleur bleu foncé est en très bon état. Le véhicule est équipé d’un couvre-tonneau en vinyle bleu foncé et dispose de side-screens en métal chromé et verre. Le volant à trois branches d’origine présente une trace de réparation, l’instrumentation est complète et en très bon état et le véhicule est équipé de son autoradio Sonolor d’origine. Le moteur vient d’être révisé et fonctionne parfaitement. La ligne d’échappement est en bon état et les jantes de la couleur de la carrosserie, avec enjoliveurs chromés, sont en très bon état. Les pneus Michelin X, à flanc