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Auction archive: Lot number 41

ALPINE RENAULT A 110 1600S – 1970

Estimate
€68,000 - €75,000
ca. US$95,796 - US$105,657
Price realised:
n. a.
Auction archive: Lot number 41

ALPINE RENAULT A 110 1600S – 1970

Estimate
€68,000 - €75,000
ca. US$95,796 - US$105,657
Price realised:
n. a.
Beschreibung:

ALPINE RENAULT A 110 1600S – 1970 N° DE SÉRIE : 17074 MOTEUR : 4 cylindres en ligne, en porte-à-faux arrière, longitudinal, culasse en alliage léger, chambres de combustion hémisphériques ALÉSAGE-COURSE : 78 mm x 84 mm CYLINDRÉE : 1605 cm3 DISTRIBUTION : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs, arbre à cames latéral PUISSANCE MAXIMUM : 140 ch à 6000 tr/mn BOÎTE DE VITESSES : mécanique à 5 rapports + M.A. CHÂSSIS : châssis poutre CARROSSERIE : berlinette, deux portes, deux places en fibre de verre et résine collée au châssis poutre SUSPENSIONS : roues indépendantes POIDS À SEC : 710 kg EMPATTEMENT : 2100 mm FREINS : hydrauliques à disques Bendix ROUES : 13' de diamètre /185/70 VR 13 PERFORMANCES : vitesse maximum 215 km/h Fin 1969, les moules de carrosserie de la berlinette Alpine sont refondus et la marque adopte des phares de plus grand diamètre et, à l'avant, les trois ouïes de refroidissement des freins, sous le pare-chocs, sont remplacées par une ouverture unique. Les Alpine sont désormais construites dans une nouvelle usine à Rouxmesnil-Bouteilles, à la périphérie de Dieppe. Une version rallye de la 1600S est construite pour les clients les plus sportifs à partir de 1971 (1596 cm3 et 155 ch). Les années-modèle 1972 et 1973 voient la disparition des 1300 G et 1300 S, leur mécanique n'étant plus fabriquées par Renault. la carrosserie, durant ces deux dernières années, ne fut l'objet d'aucune modifications. En 1974, les berlinettes perdent leur appellation "Tour de France", la 1600 est équipée d'un panneau arrière démontable, facilitant les interventions sur la mécanique. L'usine de Thiron-Gardais ferme ses portes. Les berlinettes 1975 s'identifient grâce aux câbles de remorquage avant et arrière installés sur la 1600 (à l'avant seulement pour la 1300), un carrossage négatif est adopté sur la 1600 dont un nouveau modèle à moteur Renault 16TX est présenté à l'automne au Salon de Paris. La dernière Berlinette sort de l'usine en 1977 ; La voiture proposée est une A110 1600 S de 1970 # 17074. De couleur bleu Alpine , cette berlinette se présente en bon état de fonctionnement, une facture de 27000 e atteste d'une restauration effectuée en 2007. Elle est équipée d'un double circuit de freinage, de sièges baquet et d'un arceau de type GR III. Le moteur a été refait et convertit au sans plomb. Cette voiture est éligible au Tour Auto, au rallye de Monte Carlo entre autres et procurera à son nouveau propriétaire des sensations inoubliables. Carte grise française.

Auction archive: Lot number 41
Auction:
Datum:
13 Jul 2009
Auction house:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
France
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

ALPINE RENAULT A 110 1600S – 1970 N° DE SÉRIE : 17074 MOTEUR : 4 cylindres en ligne, en porte-à-faux arrière, longitudinal, culasse en alliage léger, chambres de combustion hémisphériques ALÉSAGE-COURSE : 78 mm x 84 mm CYLINDRÉE : 1605 cm3 DISTRIBUTION : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs, arbre à cames latéral PUISSANCE MAXIMUM : 140 ch à 6000 tr/mn BOÎTE DE VITESSES : mécanique à 5 rapports + M.A. CHÂSSIS : châssis poutre CARROSSERIE : berlinette, deux portes, deux places en fibre de verre et résine collée au châssis poutre SUSPENSIONS : roues indépendantes POIDS À SEC : 710 kg EMPATTEMENT : 2100 mm FREINS : hydrauliques à disques Bendix ROUES : 13' de diamètre /185/70 VR 13 PERFORMANCES : vitesse maximum 215 km/h Fin 1969, les moules de carrosserie de la berlinette Alpine sont refondus et la marque adopte des phares de plus grand diamètre et, à l'avant, les trois ouïes de refroidissement des freins, sous le pare-chocs, sont remplacées par une ouverture unique. Les Alpine sont désormais construites dans une nouvelle usine à Rouxmesnil-Bouteilles, à la périphérie de Dieppe. Une version rallye de la 1600S est construite pour les clients les plus sportifs à partir de 1971 (1596 cm3 et 155 ch). Les années-modèle 1972 et 1973 voient la disparition des 1300 G et 1300 S, leur mécanique n'étant plus fabriquées par Renault. la carrosserie, durant ces deux dernières années, ne fut l'objet d'aucune modifications. En 1974, les berlinettes perdent leur appellation "Tour de France", la 1600 est équipée d'un panneau arrière démontable, facilitant les interventions sur la mécanique. L'usine de Thiron-Gardais ferme ses portes. Les berlinettes 1975 s'identifient grâce aux câbles de remorquage avant et arrière installés sur la 1600 (à l'avant seulement pour la 1300), un carrossage négatif est adopté sur la 1600 dont un nouveau modèle à moteur Renault 16TX est présenté à l'automne au Salon de Paris. La dernière Berlinette sort de l'usine en 1977 ; La voiture proposée est une A110 1600 S de 1970 # 17074. De couleur bleu Alpine , cette berlinette se présente en bon état de fonctionnement, une facture de 27000 e atteste d'une restauration effectuée en 2007. Elle est équipée d'un double circuit de freinage, de sièges baquet et d'un arceau de type GR III. Le moteur a été refait et convertit au sans plomb. Cette voiture est éligible au Tour Auto, au rallye de Monte Carlo entre autres et procurera à son nouveau propriétaire des sensations inoubliables. Carte grise française.

Auction archive: Lot number 41
Auction:
Datum:
13 Jul 2009
Auction house:
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7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
France
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
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