Beschreibung:

Cette superbe Delage D8 carrossée par Henri Chapron fut achetée par le précédent propriétaire à la vente Bonhams de la célèbre Collection George Milligen organisée au Goodwwod Revival le 3 septembre 2004 (Lot 156). Delage fut toujours une des marques favorites de George Milligen qui acheta cette belle voiture avec ailes enveloppantes au célèbre négociant en automobiles anciennes (Veteran et Vintage) Cecil Bendall d’Hitchin en 1962. Désormais peinte dans les teintes personnelles de George - Bleu RAF avec filets rouge et or - elle lui tint à cœur pendant 42 ans. La voiture fut totalement revue en 1964-1965, les archives Milligen montrant qu’à l’occasion de cette réfection qui comprit beaucoup d’interventions sur la boîte, les freins et l’essieu avant, le vilebrequin et le volant moteur furent équilibrés, le bloc fut ressoudé et chemisé, les coussinets de bielles et de paliers regarnis, les soupapes rechargées et leurs sièges refaits. En même temps, la carrosserie fut réparée et repeinte par R. Robinson & Company, la sellerie refaite conformément à l’origine comme les pièces chromées. La Delage roula en France au début des années 1990 après installation d’un nouvel allumeur et George Milligen la conduisit pendant deux semaines seulement avant son décès en 2004. En son temps, la Delage D8 fut la seule automobile française qu’on pouvait comparer à la 32 CV Hispano-Suiza en termes d’élégance et de qualité mécanique quand l’usine Delage de Courbevoie, alors la plus moderne de l’industrie française, était équipée des outillages les plus perfectionnés disponibles sur le marché mondial. « Delage peut être créditée de nombreux records du monde, dont un Championnat du Monde, et de plus de récompenses dans les principaux concours d’élégance que n’importe quelle autre voiture » disait fièrement la publicité de la marque, ajoutant « à ces réussites, Delage peut en ajouter une troisième et non des moindres : elle offre le plus haut degré de luxe et de performance possible à un prix accessible pour l’automobiliste moyen. » Étudiée par Maurice Gaultier, la D8 fit sensation au Salon de Paris 1929 avec son huit-cylindres en ligne de 4 litres doux et silencieux, à soupapes en tête, alimenté dans sa version standard de 105 ch par un seul carburateur à 5 gicleurs Smith-Barriquand fabriqué par Delage. Le châssis, une solide structure à renfort central en X était doté d’un freinage assisté par dépression. L’impressionnante liste des acheteurs de D8 – présentés par l’usine comme « des personnes expérimentées et exigeantes à juste titre, des industriels et des hommes du monde, des hommes d’affaires et des femmes élégantes » comprenait les noms du Roi Gustave V de Suède, du Roi Alexandre de Yougoslavie et de l’Empereur Haïlé Sélassié d’éthiopie ainsi que d’importants hommes d’affaires et politiciens, tandis que des stars de cinéma et du spectacle comme Betty Spell et Joséphine Baker ajoutaient une touche de sex appeal aux somptueuses carrosseries qui habillaient le châssis D8 présentées aux plus grands concours d’élégance du moment (généralement remportés par une Delage). La carrosserie de cette voiture est signée Henri Chapron de Levallois-Perret, firme fondée en 1919 par Henri Chapron, alors âgé de 33 ans, natif de Nouan-le-Fuzelier en Sologne. Contrairement aux nombreux carrossiers français alors à la mode, Chapron n’était pas héritier des idées qui guidaient ceux qui étaient passés des voitures à chevaux à l’automobile. En conséquence, ses créations offraient une fraîcheur créative et un sens inné des proportions qui s’adaptaient bien au long capot du châssis Delage D8. La planche de bord de cette voiture avec ses fins habillages en métal et ses instruments encastrés est tout particulièrement élégante. Le propriétaire précédent a judicieusement revu la voiture : élimination de défauts mineurs, révision des carburateurs, ajout d’une mascotte de radiateur et regarnissage de l’intérieur en cuir de crocodile. Présentée en très bon ordre de marche, ce mer