Beschreibung:

ASTON MARTIN DB4 GT Ex-Le Mans 1961 (journées d'essais), 1er Montlhéry Année: 1960 Numéro de série: DB4GT/0134/L Numéro de moteur: 370/0134/GT Taxes d'immatriculation européennes payées Moteur: double arbre à came en tête, six cylindres en ligne, double allumage, 3.670cm3, environ 314ch à 6.000t/min; Boîte: quatre vitesses manuelles; Suspension: avant: triangles avec barres transversales et amortisseurs télescopiques avec ressorts hélicoïdaux, arrière: avec ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs, barre de roulis, avec rotule Watts à l'essieu et pont autobloquant; Freins: quatre disques. Volant à gauche. Carroserie: Coupé deux places. Bleu clair métallisé avec intérieur rouge. Histoire du modèle A sa sortie en 1958 lors du Salon de l'auto de Londres, l'Aston Martin DB4 a rencontré un vif enthousiasme de la part des amateurs. La voiture alliait une ligne élégante avec le nouveau moteur 3.7 litres à double arbre à cames en tête conçu par Tadek Marek. La carrosserie élancée a été dessinée par la très respectée Carrozzeria Touring de Milan, sur des idées originales de Feltham et en utilisant la méthode Superleggera de fixation des panneaux, qui contribue à la légèreté et l'unité du cadre en acier. Résultat: les performances générales sont impressionnantes et le six cylindres en ligne s'avère suffisamment léger pour permettre à la DB4 d'atteindre les 100km/h en moins de dix secondes et dépasser la barre des 230km/h. Comme Ferrari, Aston Martin croyait fermement que le succès international sur les circuits apporterait la célébrité à la marque. Mais le plus important, ce succès entraînait des ventes de voitures. Dans les années 1950, Aston Martin a produit une série de voitures de sport hautement compétitives, avec pour point culminant en 1959 les deux victoires à la fois aux 24 Heures du Mans et au Championnat du monde des constructeurs. A la fin 1959, au Salon de l'auto de Londres, Aston Martin présenta la DB4GT dérivée de la course comme celle qui est proposée ici. Alors que la DB4 permet d'accueillir quatre adultes dans un confort raisonnable, la nouvelle Grand Touring DB4GT était une deux places au châssis court et très véloce. Avant son lancement, son pedigree était déjà célèbre dans la mesure où Stirling Moss avait mené le prototype à la victoire dès sa première sortie à Silverstone. La DB4GT était cinq pouces (13cm) plus courte que la voiture standard à la fois au niveau de l'essieu et de celui de la longueur totale. Si la suspension et la direction étaient les mêmes, la GT utilisait (entre autres différences) des roues à rayons Borrani attachées par trois écrous papillons, des freins à disque Girling au lieu des Dunlop et un embrayage à double plateau. La coque, revêtue en panneaux d'aluminium magnésium léger de calibre 18, incorporait un réservoir à essence de 113,5 litres avec deux bouchons à chargement rapide en standard; en outre, la DB4GT pesait à pleine charge 85 kilos de moins que la berline DB4. Immédiatement reconnaissable par ses phares carénés, la GT utilisait un moteur avec culasse à double allumage et haute compression ainsi que trois doubles carburateurs Weber. Cet ensemble extrêmement puissant revendiquait 302ch à 6.000t/m. Lorsqu'elle a été testée par le magazine Autosport en 1961, la DB4GT s'est avérée une voiture sensationnelle, avec des accélérations de 0 à 100km/h en 6,4 secondes, de 0 à 160km/h en 14,2 secondes et en couvrant la distance de 400 mètres départ arrêté en tout juste 14 secondes. Sa vitesse maximum était de 245.3km/h; tous ces chiffres restant excellents pour une routière y compris selon les normes d'aujourd'hui. Les conclusions d'un autre test réalisé par Jack Fairman pour Motor Racing en octobre 1961 disaient ceci: 'IJe garde encore une profonde affection pour ce que j'appelle une vraie voiture d'homme -quelque chose avec de la puissance sous le pied droit et une sensation induite de solidité, voire d'indestructibilité. Une telle voiture existe. Elle s'appelle Aston Martin DB4GT' Cette DB4