Beschreibung:

«Business class by BMW» Marque: BMW Modèle: 850 i Millésime: 1991 Kilométrage: 133 300 km au compteur Motorisation: 12 cylindres en V Cylindrée: 4 988 cm3 N° de châssis: WBAEG11070CB12556 Carte grise française / French registration Présentée au salon de Francfort en 1989, la BMW 850 se voulait l'héritière de la série 6. Plus évoluée, tant en termes de motorisation, de codes esthétiques et de technologie, elle se positionne en concurrente des Mercedes 560 SEC et autres Porsche 928 S4. Sa ligne, due au designer Klaus Kapitza propulse le constructeur bavarois dans les années 1990. Le mélange de fluidité et de sportivité est mis en exergue par des ailes élargies, un avant pointu surplombé de phares escamotables, une conception de coupé sans montant central et un arrière droit. Bouleversant les codes esthétiques alors en vigueur, la série 8 E31 n'a pas pris une ride, elle est toujours reconnue comme étant un des plus beaux dessins de son temps. Sous le capot, un moteur V12 tout aluminium de 4 988 cm3 de cylindrée et produisant 300 chevaux prend place. Véritable pièce maîtresse de la série 8, il étonne par son confort d'utilisation, offrant un couple important de 450 Nm tout en restant discret et silencieux. La BMW 850 n'étant pas une voiture sportive mais bien un coupé de Grand Tourisme, l'intérieur fut conçu dans le but d'offrir un confort maximum. Ainsi un intérieur en cuir électrique était disponible de série, tout comme une climatisation bi-zone ou le régulateur de vitesse. De nombreuses innovations électroniques permettent d'accroître à la fois le comportement routier et le confort: un anti-patinage fait son apparition et l'ABS est de série. Véritable symbole parmi les GT des années 1990, la BMW 850 est en train de retrouver ses lettres de noblesses, et les modèles bien conservés et au suivi irréprochable se font de plus en plus rares. Réputée pour offrir un agrément de conduite sans égal, elle mérite que l'on s'y intéresse avant les autres. Le modèle présenté est une BMW 850 I destinée au marché français, produite en usine le 17 décembre 1990 et livrée neuve à Nice en mai 1991. Elle s'affiche dans une élégante livrée associant un extérieur rouge «Calypsorot Metallic» à un intérieur en cuir gris foncé «Anthrazit Buffalo». L'intérieur est dans un état de conservation particulièrement satisfaisant et la peinture refaite en 2003 chez BMW est dans un très bon état général de présentation. Dans cette configuration plutôt rare, notre 850 i est de plus équipée de la boite de vitesse mécanique à 6 rapports qui permet d'exploiter toute la noblesse du douze cylindres en V. Elle est aussi dotée d'options très appréciables comme par exemple les sièges électriques à mémoire, la colonne de direction réglable électriquement, le toit ouvrant électrique, le pare-soleil arrière ou encore les sièges sport chauffants. Seconde main, son premier propriétaire la conserva de 1991 à 2009 avant que l'actuel ne la lui rachète. Son dossier comme son historique est tout simplement exceptionnel et comprend notamment le bon de commande de la voiture, l'ensemble des factures de maintenance depuis son achat et son carnet d'entretien tamponné quasiment chaque année. Le dernier service a été effectué en 2014 et comprenait une inspection générale, le remplacement du galet tendeur de la chaine de distribution et des courroies accessoires, quatre pneus neufs et le remplacement des silentblocs châssis pour un total de plus de 5 000 euros. La voiture n'a que très peu roulé depuis. Proposant à la fois un très bel état de conservation mais aussi un entretien mécanique exemplaire, notre 850 i à boite manuelle raisonnablement kilométrée est sans doutes l'une des plus désirables du marché. Après avoir été longtemps très abordable, les beaux exemplaires de E31 se font de plus en plus rare et leur cote est clairement en train de progresser. Cet exemplaire, de par son état et son historique rigoureux, est une pièce de choix à collectionner avant les autres. This BMW 850 I w