Beschreibung:

Châssis N° 53759 Carrosserie Aluminium sur armature bois Boîte de vitesse Wilson à 4 rapports 6 cylindres en ligne de 2552cm3, 2 carburateurs SU horizontaux, Suspension avant indépendante 85 ch à 4200 trs/min 90 000 miles d'origine Vendue avec une mascotte de radiateur Lalique (tête de lion) C'est en 1992 en visite au car show de Birmingham sur le stand du Daimler Lagonda Owner's club que le propriétaire de notre Daimler tombe amoureux de la ligne du cabriolet DB18. Il se mit dès lors en recherche d'un exemplaire et en trouva un aux Etats-Unis en 1999, en vente chez un marchand de Pennsylvanie. Ayant appartenu au président du DLOC d'Amérique du Nord, sa peinture et l'ensemble de sa sellerie en cuir, de sa moquette et de sa capote en alpaga avaient été refaits en 1980 pour la somme de 15 000$. Après 45 jours de bateau, le mécanicien personnel de notre passionné amateur lui fit une révision mécanique totale et une réfection de tout le train avant, du radiateur (avec ventilateur supplémentaire) et la pose d'un alternateur en lieu et place de la dynamo. En 2012, l'adjonction d'une direction assistée électrique easy drive fut décidée. Réversible, cette opération rend néanmoins la conduite beaucoup plus souple et agréable, il faut bien l'avouer. Elle dispose également de deux petits sièges d'appoint s'orientant soit dans le sens de la marche soit perpendiculaires à celle-ci. Les boiseries d'origine ont été revernies en 1980 et sont encore dans un bel état, de même pour les chromes. Avec seulement 90 000 miles d'origine, elle est dans une belle patine et remporte un franc succès lors de ses déplacements. Le dossier complet des travaux effectués aux USA sera remis à l'acheteur qui sera ravi d'apprendre que les deux carburateurs SU ont été remis à neuf, le réservoir nettoyé et la boîte révisée en 2012. Deux fois plus chère à l'époque qu'une Bentley Mk6, la Daimler était l'apanage des grands de ce monde telle la famille royale Britannique (le roi Georges VI en posséda un exemplaire carrossé par Hooper). The owner of our DB18 fell in love with its shape on the Daimler Lagonda Owners' Club at the NEC Birmingham in 1992. He set out in search for one and bought this car from a dealer in Pennsylvania in 1999. It had been fully repainted and the seats, hood (alpaga) and carpets had been fully reupholstered in 1980. When the car arrived, the owner's personal mechanic gave it a general inspection which included engine work, a front axle rebuild, a new radiator with additional fan and the dynamo was switched over to an alternator. The quality of the craftsmanship deserves praise as it has stood the test of time very well indeed and although not perfect it still draws a lot of attention wherever it goes. The twin SU's were rebuilt last year, the fuel tank was cleaned and the gearbox inspected at the same time. The complete dossier of the work done in 1980 will be given to the buyer as well as the beautiful Lalique mascot gracing the radiator. King George VI had a Daimler DB18 special cabriolet bodied by Hooper; these cars were twice as expensive as a Bentley MkVI at the time and drove very well with their independent front suspension and Wilson pre-selector gearbox