Beschreibung:

Peinte à l'origine en Oro Kelso (Doré), cette GTC/4 a dû apparaître comme parfaitement de son temps au milieu des voitures citron vert, bronze et rouge orangé présentées au Salon de Londres tenu du 18 au 28 octobre 1972. La voiture absolument neuve avait été terminée à l'usine un mois plus tôt avant d'arriver au Royaume-Uni chez Maranello Concessionaires qui l'exposa au salon. Après la manifestation, elle fut vendue via l'agent Ferrari officiel Ian Anthony de Manchester à un certain P. Levy. Les documents d'archives de l'historien de la marque Marcel Massini précisent que, peu après, elle fut repeinte dans un rouge Ferrari plus orthodoxe, probablement la laque qu'elle porte encore aujourd'hui. On sait qu'elle a été entretenue par Graypaul Motors de Loughborough en 1980 et, à la fin de la décennie, elle était proposée en annonce par Modena Engineering dans le Surrey. À cette date, son kilométrage affiché était d'un peu plus de 60 000 miles (96 000 km). Elle devint ensuite la propriété de l'actuel vendeur. Pendant ces vingt ans, elle a fait partie d'une belle collection privée dont les voitures bénéficiaient des soins d'un personnel affecté à leur entretien et à leur maintien en état de prendre la route. Dans le cas de cette voiture, le souci principal fut de la préserver plutôt que de la restaurer si bien qu'elle apparaît aujourd'hui dans un état propre et présentable, mais pas « concours ». Son dossier contient de nombreuses factures et notes concernant son entretien au cours de ces dernières années. Une des 31 voitures vendues au Royaume-Uni avec le volant à droite, elle reste extrêmement rare. Elle peut être utilisée telle qu'elle est actuellement ou recouvrer la livrée qui fut la sienne sur le stand du salon de Londres ... ce qui ne manquera pas de la distinguer de ses sœurs ! The ex-London Motor Show Car Originally finished in Oro Kelso (Gold), this 'C4' must have looked the absolute period piece among the lime green, bronze and blood orange cars at the London Motor show in 1972, which ran from 18-28 October that year. The car was brand new having been completed at the factory just a month earlier, passing into the UK to Maranello Concessionaires en route to the show. Post-show it was sold through official Ferrari agent Ian Anthony of Manchester to a Mr. P. Levy. Ferrari historian Marcel Massini's records note that sometime later it was repainted to a more standard Ferrari red, quite possibly the paint that its wearing still to this day. It is known to have been serviced by Graypaul Motors of Loughborough in 1980 and by the end of that decade was advertised for sale at Modena Engineering in Surrey, UK, its mileage being recorded at that point as a little over 60,000. It subsequently passed into the current ownership. Throughout its 20 year tenure it has been part of a distinguished private collection, that has had staff to keep this and other cars maintained and ready to use. With this particular car the main aim has been to preserve rather than restore and so what is offered today is a tidy, presentable, but not concours example of the breed. On file are a large number of bills and details for that maintenance over the years. As one of only 31 car that were sold on the UK market to right hand drive specification, this is extremely rare. In its current order, it may be a car to use as is, or perhaps return to the livery in which it graced the London Motor Show stand, which would certainly make it stand out from the crowd.