Beschreibung:

FERRARI TESTAROSSA - 1987 N° DE SÉRIE : # ZFFAA17B000068157 MOTEUR : # F113B00173, 12 cylindres à plat, opposés en position centrale arrière, longitudinal, bloc moteur en alliage léger, chemises en aluminium avec surfaces rapportées au nickel chimique, vilebrequin tourillonnant sur sept paliers ALÉSAGE-COURSE : 82 mm x 78 mm CYLINDRÉE : 4942 cm3 DISTRIBUTION : double arbre à cames en tête par rangée de cylindres, 4 soupapes par cylindre ALIMENTATION : injection mécanique Bosch K.Jetronic LUBRIFICATION : à carter sec ALLUMAGE : électronique Marelli Microplex PUISSANCE MAXIMUM : 390 ch DIN à 6300 tr/mn RÉGIME MAXIMUM : 6800 tr/mn BOITE DE VITESSES : mécanique, à 5 rapports synchronisés CHÂSSIS : tubulaire en acier avec la partie arrière démontable avec le groupe autopropulseur CARROSSERIE : berlinette deux places dessinée et fabriquée par Pinin farina, carrosserie en aluminium, toit et portière en acier SUSPENSIONS : roues indépendantes à l'avant et à l'arrière FREINS : hydrauliques, à disques ventilés sur les 4 roues, servofrein à dépression PNEUMATIQUES : Michelin MXX de 225/50-16 à l'avant et 2555/50-16 à l'arrière PERFORMANCES : vitesse maximum 290 km/h, 0 à 100 km/h en 5,8 s ; 400 mètres départ arrêté en 13,6 s ; 1000 mètres départ arrêté en 24 s La Testarossa fut présentée au public au Salon de Paris et sur la scène du Lido en octobre 1984 et entra aussitôt en production, en même temps que la série limitée des 288 GTO. Bien qu'héritière spirituelle de la berlinette Boxer, la Testarossa s'en démarque comme étant la première Ferrari créée pour les Etats-Unis depuis que les contraignantes lois sur la sécurité passive et l'antipollution marquèrent profondément le marché Nord-Américain. La BB ne fut jamais équipée d'usine pour ce marché et les quelques Boxer rencontrées aux Etats-Unis ont toutes été transformées localement pour répondre à la réglementation Américaine. La Testarossa a été dessinée par Pininfarina, comme l'était la BB puis aussi construite par celui-ci plutôt que par Scaglietti. D'intensifs essais dans la moderne soufflerie du carrossier aidèrent à en développer les formes mais laissèrent peu de liberté à la pure inspiration artistique, le coefficient de pénétration dans l'air et surtout des appuis aérodynamiques importants à haute vitesse apparurent comme primordiaux dans le cahier des charges. La réussite de la Testarossa est incontestable dans ces domaines, mais elle est moins romantique que ses devancières. C'est une voiture qui atteint presque 300 km/h dans des conditions de confort et de facilités déconcertantes. Son moteur bien qu'ayant adopté une architecture et des côtes comparables au 12 cylindres de la BB n'en est pas moins complètement remaniée. Ses culasses à quatre soupapes par cylindre, ses douze injecteurs, son degré de mise au point font de ce moteur un réservoir de puissance qui semble inépuisable, et par dessus tout alors que l'électronique envahit nos appareils de photos et nos automobiles, la Testarossa reste essentiellement mécanique. La voiture présentée a parcouru 48 000 km, elle est rouge avec un intérieur cuir noir. C'est un très bel exemplaire de Testarossa dans un excellent état de conservation. Titre de circulation communautaire VENDUE SUR FOLLE ENCHERE